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Historia de la Arqueologia Submarina Peruana

Resumen: Desde 1992, el primer Instituto Nacional de Arqueología Marítima, es la única institución científica cultural nacional, que investiga con rigor científico, la presencia de numerosas naves sumergidas desde la época preinca, en base a informes obtenidos en archivos del extranjero como : el real archivo de indias de Sevilla, la enciclopedia británica, bitácoras de Europa, etc., y de los pocos escritos locales que van quedando impunemente saqueados por conocidos "buscadores de tesoros".

Publicación enviada por Jorge Alvarez Von Maack




 


   I N A M

PRIMER INSTITUTO NACIONAL DE ARQUEOLOGIA Y ECOLOGIA MARITIMA

 

                    ASOCIADA AL PADEPA, PADECUN Y FORO AMBIENTAL- P E R U

 

DESDE 1992, EL PRIMER INSTITUTO NACIONAL DE ARQUEOLOGIA MARITIMA, ES LA UNICA INSTITUCION CIENTIFICA CULTURAL NACIONAL, QUE INVESTIGA CON RIGOR CIENTIFICO, LA PRESENCIA DE NUMEROSAS NAVES SUMERGIDAS DESDE LA EPOCA PREINCA, EN BASE A INFORMES OBTENIDOS EN ARCHIVOS DEL EXTRANJERO COMO : EL REAL ARCHIVO DE INDIAS DE SEVILLA, LA ENCICLOPEDIA BRITANICA, BITACORAS DE EUROPA, ETC., Y DE LOS POCOS ESCRITOS LOCALES QUE VAN QUEDANDO IMPUNEMENTE SAQUEADOS POR CONOCIDOS "BUSCADORES DE TESOROS".

 

INVESTIGAMOS TAMBIEN TESTIMONIOS QUE CONFIRMAN LA EXISTENCIA DE ESTRUCTURAS MONUMENTALES PREINCAS SUMERGIDAS VIOLENTAMENTE EN LA COSTA.   RESTOS DE PERDIDAS CIVILIZACIONES DESAPARECIDAS POR UN CRUEL, VIOLENTO Y REPETIBLE CATACLISMO, PRODUCIDO HACE MAS DE DIEZ MIL AÑOS ANTES DE CRISTO, AL FRACTURARSE Y HUNDIRSE LA GRAN SALIENTE O CORNIZA CONTINENTAL, QUE HOY TAMBIEN CRECE AL PRODUCIRSE UN ENCUENTRO ENTRE LA "PLACA DE NAZCA" Y LA "PLACA DE LOS ANDES".  LOS RESTOS AUN VISIBLES DEL HUNDIMIENTO LO CONSTITUYEN, DE NORTE A SUR, LAS ISLAS DE: "LOBOS DE TIERRA" Y "LOBOS DE AFUERA", MACABI, GUÑAPE, TORTUGAS, LA VIUDA, VIDAL, CULEBRAS, GRUPO MAZORCA, HORMIGAS DE AFUERA, ANCON, SAN LORENZO, FRONTON, PEÑA ORADADA, PALOMINO, CABINZA, PANETON, PACHACAMAC, ASIA, CHINCHA, BALLESTAS, SAN GALLAN, INDEPENDENCIA, LA VIEJA.  TODAS ELLAS GUARDAN MISTERIOSAS ESTRUCTURAS Y TESTIMONIOS DE OCUPACIONES ANTIGUAS QUE MERECEN PROFUNDO ESTUDIO, CUYA RESULTADO CAMBIARIA LOS CONSABIDOS "HORIZONTES" CON QUE SE CLASIFICA LA ANTIGUEDAD DE NUESTRA CULTURA. 

 

LA ESTRUCTURA ARTIFICIAL SUMERGIDA MAS VISIBLE, REPORTADA POR EL INVESTIGADOR SUBMARINO ALBERTO GHITIS REYES, LA CONSTITUYE LA "PIRAMIDE" TALLADA EN PIEDRA, QUE AUN EXISTE DEBAJO DEL MAR FRENTE A LA BAHIA DE ANCON EN UN BAJO CONOCIDO COMO LA "BAJA BUQUE", ENTRE LA BASE DE INFANTERIA DE LA MARINA Y LA PUNTA "TOMA Y CALLA".  OTRA REFERENCIA SON LOS RESTOS SUMERGIDOS CERCA A "CHALA" DE ESTRUCTURAS BAJO EL AGUA EN UNA ZONA CONOCIDA COMO "CORRAL DE VACA". LA CONFIRMACION DE ESTA HIPOTESIS, CAMBIARA LA HISTORIA DEL PERU Y AMERICA. 

 

EN EL MAR PERUANO SE ENCUENTRAN SUMERGIDOS VARIOS VALIOSOS “PECIOS” O BUQUES HUNDIDOS.  ESTO LO HE PODIDO COMPROBAR DURANTE LOS ULTIMOS 30 AÑOS A TRAVES DE MI ACTIVIDAD MARINA DE LA CAZA SUBMARINA COMO ACTIVO MIEMBRO DE LA SELECCIÓN NACIONAL REPRESENTANDO AL PERU Y DESPUES DE HABER BUCEADO LOS 3,500 KM DE COSTA E ISLAS DE NUESTRO LITORAL DESDE EL NORTE (TUMBES), HASTA EL SUR (TACNA) ASI COMO LAGUNAS ANDINAS Y RIOS DE NUESTRA SELVA.     MERCED A MIS INVESTIGACIONES HEMOS HECHO ACOPIO DE ESCRITOS DE LOS TRABAJOS DE BUCEO QUE LOS PROPIOS ESPAÑOLES RELIZABAN CON INDIGENAS BUCEADORES DE PERLAS CARIBEÑOS O FILIPINOS, PARA RECUPERAR LOS TESOROS HUNDIDOS DURANTE LA RUTA A  ESPAÑA.   ASIMISMO HEMOS COMPROBADO QUE GRUPOS NORTEAMERICANOS  Y EUROPEOS HAN RELIZADO BUCEOS CLANDESTINOS EN LAS LAS 2 ISLAS LOBOS DE AFUERA Y DE ADENTRO FRENTE A CHICLAYO Y PIURA. OTROS LUGARES SAQUEADOS ESTAN EN SAN LORENZO Y LAS ISLAS CHINCHA.   DESTACA EL SAQUEO SUBMARINO  EN EL GRUPO DE ISLAS “MAZORCA” FRENTE A HUACHO. BUZOS FRANCESES ABANDONARONO TODO SU VALIOSO EQUIPO DE BUCEO Y “ZODIACS” DESPUES DE RECUPERAR SOLO PARTE DE UN CARGAMENTO DE ORO Y PLATA.       TAMBIEN LA FRAGATA CHILENA “COVADONGA”, CON AUTORIZACION DE LA MARINA, FUE BUCEADA A LOS POCOS AÑOS DE SU  HUNDIMIENTO PARA RETIRAR LOS PALOS Y OTROS ELEMENTOS DE MAR DAÑINOS PARA LA NAVEGACION.   EN EL SIGLO PASADO LOS HERMANOS CHALACOS ANTONIO Y ALFREDO BIFFI,  RECUPERARON TODO SU BRONCE Y COBRE DEL SISTEMA DE VAPOR. AÑOS DESPUES FUE SAQUEADA POR DIFERENTES BUZOS Y EN MUCHOS HOGARES DE LIMA POSEEN OBJETOS, VASOS, CUBIERTOS, PLATOS, ETC.,  CON EL SELLO DE LA “COVADONGA”.    ALREDEDOR DEL AÑO 1999, EL “INSTITUTO DE ESTUDIOS HISTORICOS DEL PACIFICO”, PRESIDIDO POR DON OSCAR FERREYRA HARE, LE FUE OFRECIDO EN VENTA UN LOTE DE VARIOS OBJETOS DE COBRE, BRONCE, ETC, PRESUNTAMENTE EXTRAIDOS DE LA “COVADONGA”.  COMO EXPERTO EN EL TEMA Y FUNDADOR DEL INSTITUTO FUI CONVOCADO Y CONSULTADO.   MI GESTION LLEGO HASTA EL MUSEO NAVAL DEL PERU, DONDE FUI ADVERTIDO POR SU DIRECTOR QUE SU MUSEO POSEE UNA LISTA INVENTARIADA, CATALOGADA Y REGISTRADA DE OBJETOS ADQUIRIDOS Y DONADOS POR COLECCIONISTAS LOCALES CON EL AVAL DE LA MARINA,  PARA SER SOLO EXHIBIDOS EN UN FUTURO MUSEO QUE PROYECTABA LA MARINA PERUANA Y LA MUNICIPALIDAD DE LA CIUDAD DE HUACHO, HISTORICO LUGAR DEL HUNDIMIENTO NAVAL.    SE NOS RECOMENDO NO ADQUIRIR NINGUNA PIEZA POR SER A TODAS LUCES UNA VENTA  ILEGAL DE INESCRUPULOSOS TRAFICANTES DE OBJETOS CULTURALES.    COMO ACTIVO Y TENAZ DEFENSOR DEL PATRIMONIO CULTURAL OBJETE Y SE DESCARTO DE PLANO DICHA ADQUISICION CON LA AMENAZA DE “REPRESALIAS” Y PROTESTA AIRADA DEL VENDEDOR.    NOS LLAMO PODEROSAMENTE LA ATENCION QUE EN ESE MOMENTO EL DESESPERADO Y SEÑALADO DELINCUENTE “VENDEDOR” DE NOMBRE ROMULO RUBATTO, ERA UN CONOCIDO EMPLEADO CIVIL DE LA MARINA, QUE TRABAJO A GRAN NIVEL Y CON TODAS LAS RECOMENDACIONES COMO COORDINADOR DE ARQUEOLOGIA SUBMARINA, HASTA SU FALLECIMIENTO, EN LA “DIRECCION DE INTERESES MARITIMOS”. Y QUE TAMBIEN MANIPULO COMO SORPRENDIO ANTERIORMENTE A PERIODISTAS DE “AMERICA TELEVISION CANAL 4”, PARA EL SUPUESTO RESCATE DE  UN CELEBRE MEDALLON QUE YA SE ENCONTRABA EXHIBIDO EN HUACHO,  ESTA ULTIMA FARSA FUE DENUNCIADA PUBLICAMENTE POR EL ENTONCES PRESIDENTE DEL INSTITUTO DE ESTUDIOS HISTORICO MARITIMOS DEL PERU.                    

 

COMO OTROS BUENOS ANTECEDENTES, EN LA DECADA DEL OCHENTA  Y POR INICIATIVA DE JORGE ALVAREZ VON MAACK, CON EL APOYO DEL COMANDANTE AP ALFONSO AGÜERO MORAS NOBLE DIRECTOR DEL MUSEO NAVAL “J J ELIAS”, LA COMANDANCIA GENERAL DE MARINA SE INTERESO EN ESTA ESPECIALIDAD Y DESTINO QUE SE HAGAN LAS COORDINACIONE, GESTIONES  Y REUNIONES OFICIALES A TRAVES Y DESDE DEL INSTITUTO DE ESTUDIOS HISTORICOS MARITIMOS DEL PERU (IEHMP).     PARA DARLE EL NECESARIO RIGOR CIENTIFICO Y LOS QUE SERIAN LOS FUNDADORES DEL  I N A M, SE INCLUYO A LOS  ARQUEOLOGOS DANIEL GUERRERO  ZEVALLOS, JOSE PINILLA BLENKE LUISA DIAZ ARRIOLA, MANUEL AGUIRRE MORALES-PROUVE ANTONIO HULDTHWAKER ENTRE OTROS.  TAMBIEN SE INCLUYO A LOS INVESTIGADORES ALEMANES HARMUT SHIFER Y HERBER SHMIDTH, JUNTO CON  MARCELINO VALDERRAMA.   EN LA PRIMERA ETAPA FUERON INVITADOS A PARTICIPAR OTROS BUZOS CIVILES COMO LUIS RODRIGUEZ  Y GUSTAVO VILLAVICENCIO QUIENES DESPUES Y POR INTERESES PARTICULARES SIGUIERON POR SU CUENTA INVESTIGANDO ESTE Y OTROS PECIOS.      

 

DESPUES DE ESTA ACCIDENTADA PRIMERA REUNION  DECIDIMOS, POR NUESTRA SEGURIDAD PERSONAL NO CONTINUAR ASISTIENDO, YA QUE UN HISTORIADOR  MIEMBRO ACTIVO DE LA MARINA DE NOMBRE JORGE ORTIZ SOTELO, CONVOCO POR SU CUENTA Y SIN CONOCIMIENTO DEL GRUPO, A UN PELIGROSO Y CONOCIDO GRUPO DE ARQUEOLOGOS DE EXTREMA IZQUIERDA, QUE SEGUN LA OPINION DE NUESTROS ARQUEOLOGOS INCLUSO SON SIMPATIZANTES DESDE LA ETAPA DEL UNIVERSIDAD MAYOR DE  SAN MARCOS,  DEL EXECRABLE Y GENOCIDA GRUPO TERRORISTA “SENDERO LUMINOSO”, QUE LE COSTO AL PERU 120,000 MUERTOS SEGÚN EL ULTIMO INFORME DE “LA COMISION DE LA VERDAD”  DEL AÑO 2003.   LOS ARQUEOLOGOS ALUDIDOS, QUE EL MARINO ORTIZ SOTELO INVITO FUERON : ELIAS MUJICA, DENISSE POZZI SCOTT Y RAFAEL VARON.  (POSTERIOREMENTE ESTOS PERSONAJES DESARROLLARON UNA CACERIA DE BRUJAS EN TODO FRENTE CULTURAL INCLUSO EN EL I N C, CONTRA LOS TRABAJOS CIENTIFICOS DE NUESTROS ARQUEOLOGOS DENUNCIANTES.  IRRACIONAL GESTO QUE CONTINUA HASTA HOY YA QUE ESTE CUESTINADO GRUPO SIGUE MANIPULANDO TODA EXPRESION CULTURAL EN EL PERU, LIDERADO POR GUILLERMO LUMBRERAS SALCEDO Y CON APOYO DEL ACTUAL GOBIERNO DE ALEJANDRO TOLEDO).     NUESTRA LOGICA Y PERUANISTA DENUNCIA, EN LA ETAPA MAS DIFICIL DE LA GUERRA INTERNA EN EL PAIS SOBRE ESTA PELIGROSA FILTRACION, FUE EXPUESTA AL SECRETARIO DEL I E H M P, COMANDANTE LUIS FELIPE VILLENA GUTIERREZ, QUIEN COMPROBO OFICIALMENTE A TRAVES DE “INTELIGENCIA DE MARINA“ Y NOS CONFIRMO,  LA VERACIDAD DE NUESTRA INFORMACION.   A RAIZ DE ESTE DESAGRADABLE INCIDENTE, DE RESPONSABILIDAD ABSOLUTA DE TERCEROS AJENOS A LA MARINA Y EL INAM, NO HUBO NUEVAS CONVOCATORIAS.

 

POSTERIORMENTE EL ALUDIDO HISTORIADOR Y OFICIAL DE MARINA JORGE ORTIZ SOTELO FUE “INVITADO AL RETIRO” DADOS SUS ANTECEDENTES. LOS MOTIVOS DE ESTA “INVITACION” O “ELEGANTE DADA DE BAJA” ME FUERON CONFIRMADAS SEIS MESES ANTES DE SU SALIDA, POR UNA DE LAS ENTONCES MAS ALTAS AUTORIDADES DE LA MARINA PERUANA. A ESTO SE SUMA LAS MULTIPLES VERSIONES PERSONALMENTE RECIBIDAS EN ANTERIORES Y POSTERIORES ETAPAS POR EX MINISTROS DE MARINA, EX COMANDANTES Y OTROS, SOBRE ESTE CUESTIONADO Y SINGULAR PERSONAJE. 

 

A PESAR DE ESTOS HECHOS, EN LA DECADA DEL 90 HEMOS INVESTIGADO, GRACIAS A UNA CORDIAL INVITACION DE LA MARINA PERUANA, OBJETOS ARROJADOS AL LAGO TITICACA, LAGOS Y RIOS ANDINOS LOS QUE SON RECEPTORES MILENARIOS DE NUMEROSAS ESTRUCTURAS, OFRENDAS Y SACRIFICIOS HUMANOS, QUE TODAVIA DESCANSAN EN SUS LECHOS ACUATICOS.   FUENTES DE CREDITO EXTRANJERAS SOSTIENEN LA TESIS QUE EN LA COSTA DEL PERU SE ENCUENTRAN SUMERGIDOS Y/O ENTERRADOS MAS DE 10 BILLONES DE DOLARES EN VALORES, QUE A PESAR DE NUMEROSOS E IMPUNES SAQUEOS, AUN SUBSISTEN.

 

DURANTE ESTE TIEMPO HEMOS REALIZADO CONTACTO CON PROBOS CIENTIFICOS EXTRANJEROS INTERESADOS EN RESCATAR ESTOS VALORES, PERO RECHAZANDO TENTADORAS OFERTAS DE "CAZA TESOROS".  CUIDANDO CELOSAMENTE LA CALIDAD DE ESTOS VALORES COMO "PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACION", DE ACUERDO A LA CONSTITUCION, LA LEY 24047, SUS MODIFICATORIAS Y OTROS LEYES DE AMPARO AL PATRIMONIO CULTURAL.    SOMOS COAUTORES POR NUESTRA EXPERIENCIA EN LEGISLACIONES FORANEAS JUNTO CON LA MARINA PERUANA, ESPECIALMENTE GRACIAS AL INEDITO ENTUSIASMO E INTELIGENCIA DEL ALMIRANTE JOSE CARCELEN BASURTO DE INTERESES MARITIMOS DE NUESTRA MARINA,   DEL INEDITO TEXTO DEL DECRETO SUPREMO 001-85-MA DEL MES DE ENERO DE 1985, QUE DA FACILIDADES PARA OPERACIONES Y MANIOBRAS NAVALES  DE RESCATE MARITIMO DE VALORES,  CUIDANDO SIEMPRE EL PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACION.  RECONOCEMOS LA TENAZ Y FRUCTIFERA LABOR DEL ALMIRANTE JOSE CARCELEN BASURTO  Y DEL COMANDANTE LUIS FELIPE VILLENA GUTIERREZ, EN LA DACION DE ESTE DECRETO INCORPORADO POSTERIORMENTE AL REGLAMENTO DE GENERAL DE CAPITANIAS Y GUARDASCOSTAS DEL PERU. 

 

EN LA DECADA DEL OCHENTA Y SOBRE TODO EN LA DEL NOVENTA, GRUPOS EXTRANJEROS SE HAN DIRIGIDO FORMALMENTE AL CONGRESO DE LA REPUBLICA. MERECEN EVALUARSE TECNICA Y LEGALMENTE LAS PROPUESTAS, PARA ESTUDIAR LA POSIBILIDAD DE REALIZAR MANIOBRAS SUBMARINAS DE RECUPERACION EN CONJUNTO, PROTEGIENDO TENAZMENTE EL PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACION,  DESCARTANDO A SAQUEADORES, PORQUE HOY SEUDOS HISTORIADORES Y ARQUEOLOGOS "BUSCADORES DE TESOROS", PREMUNIDOS DE TODO TIPO DE IDENTIFICACION OFICIAL, SAQUEAN BIBLIOTECAS Y ARCHIVOS OFICIALES Y PRIVADOS DEL PERU, SUSTRAYENDO TODO TIPO DE DOCUMENTO PROBATORIO DE NAUFRAGIOS PARA COMERCIALIZARLO EN EL EXTRANJERO, PRETENDIENDO CON SU EXECRABLE E IMPUNE CRIMEN DE LESA CULTURA, NEGAR PUBLICAMENTE QUE EL PERU SE ENCUENTRAN VALORES SUMERGIDOS...; PARA ASI DESANIMAR A LA POSIBLE COMPETENCIA O SEVERO CONTROL DEL ESTADO, BUSCANDO OSCUROS PATROCINADORES; INCLUSO FIRMANDO POMPOSOS CONVENIOS CON UNIVERSIDADES EXTRANJERAS QUE SE PRESTAN O SON SORPRENDIDAS POR ESTOS DUDOSOS INTELECTUALES PERUANOS, QUE IGNORANDO ADREDE  LA LEY, SE PRESTAN A REALIZAR ILICITOS RESCATES SUBMARINOS CON EXCLUSIVO FIN DE LUCRO, SIN IMPORTAR LO QUE SIGNIFICA LA DEFENSA Y CONSERVACION DEL PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACION.   

 

COMO ANTECENDENTE DE LEGALES MANIOBRAS SUBMARINAS , EN FEBRERO DEL AÑO 1990, A SOLICITUD DEL ENTONCES COMANDANTE GENERAL DE MARINA Y CON TODO EL APOYO DE LA INFRAESTRUCTURA DE “HIDROGRAFIA Y NAVEGACION”, UN GRUPO DE INVESTIGADORES PERUANOS Y EXTRANJEROS REUNIDOS POR EL  I N A M,  REALIZO UNA COMPLETA PROSPECCION SUBMARINA EN EL MAR DE ANCON, PARA UBICAR EL MITICO GALEON “SAN ANTONIO".  SE ENCUENTRA EN MI PODER LOS TRAZOS DEL SONAR DE BARRIDO LATERAL, LOS QUE DEBEN SER SOMETIDOS AL ANALISIS DE UN EXPERTO EXTRANJERO.

 

EN 1993 SE REALIZARON IMPORTANTE MANIOBRAS DE RECUPERACION SUBMARINA EN EL "SAN MARTIN", JUNTO CON PERSONAL E INFRAESTRUCTURA DE LA MARINA PERUANA, INVESTIGADORES Y BUZOS DEL I N A M, RECUPERANDO DEL MAR PIEZAS, TODAS  UBICADAS Y MARCADAS PREVIAMENTE GRACIAS A ANTERIORES BUCEOS DE NUESTROS BUZOS CIVILES, APOYADOS POR EL “CLUB DE REGATAS LIMA”.  CABE DESTACAR QUE ESTOS RESTOS FUERON UBICADOS POR EL BUZO CHORRILLANO PEDRO MARTINEZ AGUILAR, “PERICO”, MAS CONOCIDO COMO LA “CHILINDRINA”.     JORGE ALVAREZ VON MAACK, GRACIAS A LA UBICACION PREVIA DE ”PERICO” DESCUBRIO E INVESTIGO QUE LOS RESTOS DEL HASTA ESE MOMENTO DESCONOCIDO “PECIO”,  ERAN DEL NAVIO “SAN MARTIN”.  

 

EN ESTA ETAPA RESCATAMOS DEL MAR VALIOSOS OBJETOS COMO : BALAS DE HIERRO DE DIFERENTES CALIBRES, HEBILLAS, MONEDAS, INSIGNIAS, UN ANCLA DE HIERRO TIPO “ALMIRANTAZGO” Y ESPECIALMENTE UN ANTIGUO  CAÑON DE BRONCE  DE 03.50 METROS DE LARGO QUE DESPUES DE HABER ESTADO EXHIBIDO SOBRE SU CUREÑA DENTRO DEL MUSEO NAVAL, UNA EXTRAÑA DIRECTIVA DE UN NUEVO DIRECTOS DEL MUSEO NAVAL, SE ORDENO QUE SE CONVIERTA EN  “BANDA DE BABOR DE UNA JARDINERA”.  VILMENTE CEMENTADO Y PINTADO DE DORADO FRENTE A CAPITANIA DEL CALLAO.   HOY SE EXHIBE EN EL LOCAL DE LA MARINA DE LA AV.  SALAVERRY, AL LADO DE LA REPLICA DEL PALO MAYOR DE LA FRAGATA “UNION”.

 

PARA INFORMACION DEL LECTOR ME PERMITO MENCIONAR ALGUNOS BARCOS HUNDIDOS (PECIOS EN IDIOMA ESPAÑOL O “SHIPWREKS”  EN INGLES),  QUE REPOSAN EN LECHO MARINO DE LA COSTA DEL PERU.   LA PARTE INICIAL DE ESTE RESUMEN FUE OBSEQUIADA POR EL I N A M, AL ARCHIVO DEL MUSEO NAVAL. ESTA ES UNA INFORMACION INEDITA DE DISTRIBUCION SOLO PARA LOS ESTUDIOSOS.

 

AÑO 1586.   DURANTE UN VIOLENTO TERREMOTO CON

                      MAREMOTO,FRENTE AL PUERTO DEL CALLAO SE HUNDIERON TRES MERCANTES QUE SE HALLABAN FONDEADOS EN EL ANTIGUO ATRACADERO DEL PUERTO LIMEÑO.

 

AÑO  1610    UNA NAVE MERCANTE ESPAÑOLA  CON UNA CARGA

                       DE  MAS DE 1'000,000 DE PESOS EN ORO Y PLATA, SE HUNDIO A UNAS LEGUAS AL SUR DEL PUERTO DE CHICLAYO, RUMBO A PANAMA. LOS BUZOS CARIBEÑOS Y FILIPINOS DE LA EPOCA, SOLO PUDIERON RECUPERAR 150.000 PESOS.    

 

AÑO  1615 .   CORRIA EL AÑO  Y ENTRE LOS LIMEÑOS SE        

                      ESCUCHABA, CON JUSTIFICADO PANICO “MAMITA!!!, LOS PIRATAS…”   EL MARINO HOLANDES JORIS VAN SPILBERG O SPILBERGHEN , SE DIRIGIA HACIA EL PUERTO DEL CALLAO. LA TRAGEDIA ERA INMINENTE. UNA PODEROSA ESCUADRA DE MARINOS DE LA CASA REAL DE LOS PAISES BAJOS DE ORANGE, PERTENECIENTE A LA FAMOSA "COMPAÑIA DE LAS INDIAS ORIENTALES", PARTIERON DE HOLANDA CON EL FAVOR DEL "CONDE MAURICIO", EL 08 DE AGOSTO DE 1614 ARRIBANDO AL CALLAO EN EL AÑO 1615, POR EL ATLANTICO HACIA LA AMERICA DEL SUR.     LA ARMADA ESTABA COMPUESTA DE SEIS GRANDES BUQUES DE GUERRA: "EL NUEVO SOL", "NUEVA LUNA", "EL BENADOR", "LAURUS", "SOLO" Y "LUCIFER".   EN PRINCIPIO SE DEDICARON SANGUINARIAMENTE A SAQUEAR LA CIUDAD DE RIO DE JANEIRO Y ARRASAR E INCENDIAR SANTA MARIA EN ARGENTINA.

 

CUANDO SE ENCONTRABAN A LA CUADRA DEL PUERTO DE VALPARAISO EN CHILE DISPUESTOS A ATACAR, PASARON DE FRENTE YA QUE SUS HABITANTES PREFIRIERON ELLOS MISMOS INCENDIAR TODA SU CIUDAD.  FURIOSO EL PIRATA SE DIRIGIO HACIA EL PERU. EL MARQUEZ DE MONTESCLARO, VIRREY DEL PERU, EL 17 DE JULIO ENVIO UNA MAL PERTRECHADA FLOTA AL MANDO DE SU SOBRINO DON RODRIGO DE MENDOZA, PARA RECIBIRLOS Y HACERLES FRENTE, TRABANDOSE EL PRIMER E INUSUAL COMBATE NOCTURNO DE LA HISTORIA, FRENTE AL MAR DEL VALLE DE CAÑETE EN EL BALNEARIO DE CERRO AZUL, AL SUR DE LIMA.   AMBAS ESCUADRAS PERDIERON EMBARCACIONES, INCLUSO DOS DE LOS BUQUES ESPAÑOLES, DADA LA CONFUSION DE LA NOCHE DE "OSCURANA", SE DISPARARON ENTRE SI CAUSANDO AMBOS NAUFRAGIOS.  EL SOBRINO DEL VIRREY PERDIO LA VIDA EN EL COMBATE.   AÑOS DESPUES EL MAR DE CAÑETE VARO LA FIGURA EN MADERA DE UNA MUJER TALLADA COMO "MASCARON DE PROA" EN PRINCIPIO SE LE ADORO COMO "LA VIRGEN" EN UNA IGLESIA LOCAL, DESPUES FUE TRASLADADA AL MUSEO NAVAL DEL CALLAO, DONDE HOY SE ENCUENTRA EN MUY BUEN ESTADO DE CONSERVACION Y EXHIBICION.  

 

PERO CONTINUEMOS CON LA HISTORIA...  LA POBLACION DE LIMA PRESA DEL PANICO, SALIO DE SUS CASAS HUYENDO HACIA LA SIERRA. SOLO UN MILAGRO PODRIA SALVAR A LA CAPITAL... Y CIERTAMENTE SI LO HUBO... ES ALLI DONDE LA VALIENTE SANTA ISABEL FLORES DE OLIVA, NUESTRA "SANTA ROSA" SE ARROJO AL SUELO FRENTE LA VIRGEN DEL ROSARIO Y FORMO CON SU CUERPO UNA CRUZ OFRECIENDO EL SACRIFICIO DE PERMANECER ASI, A CAMBIO QUE LA DIVINA PROVIDENCIA NOS PROTEGIERA DEL PIRATA.   LO EXTRAÑO ES QUE EL PIRATA NAVEGO FRENTE A LIMA, FONDEO EN LA ISLA SAN LORENZO PARA REPARAR AVERIAS, CURAR HERIDOS Y DAR SEPULTURA A SUS MUERTOS, LEVO ANCLAS Y NO NOS ATACO.   SORPRENDENTEMENTE TOMO RUMBO NORTE HACIA LOS PUERTOS DE PAITA, GUAYAQUIL, PANAMA Y ACAPULCO. ESTA VEZ NO PERDONO A NINGUNO. LOS ATAQUES FUERON FURIOSOS.  

 

RECIENTES ESTUDIOS DEL I N A M, HAN DETERMINADO QUE EL  AUTENTICO Y FUNDAMENTAL VALOR DE LA MISION DE SPILBERG, FUE TRAZAR LA COMPLETA Y DETALLADA CARTOGRAFIA DE TODA LA COSTA DE AMERICA, PARA PREPARAR EXPEDICIONES FUTURAS MAS VENTUROSAS, COMO SEGUN ELLOS MISMOS YA ANUNCIABAN.  

 

ÀÑO 1624 .       LIMA Y EL PUERTO DEL CALLAO, FUE

                          BLOQUEADA  POR EL MARINO FRANCES JACQUES CLERK L'HEREMITE , "EL ERMITAÑO", COMANDANTE DE LA "FLOTA NASSAUENSE DE LAS INDIAS ORIENTALES", ENVIADA A NUESTRACOSTA POR LOS PRINCIPES DE LA CASA NOBLE DE ORANGE, DE LOS PAISES BAJOS (HOLANDA).   EL PIRATA, DURANTE CUATRO MESES ESTABLECIO SU BASE EN LA "ISLA SAN LORENZO",

DESDE ALLI ATACO LAS NUMEROSAS NAVES ESPAÑOLAS QUE ENTRABAN Y SALIAN DEL PUERTO, HUNDIENDO 11 NAVES ESPAÑOLAS EN EL PROPIO PUERTO DEL  CALLAO .

 

ESTA PODEROSA EXPEDICION ZARPO EL 29 DE ABRIL DE 1623, DESDE EL PUERTO DE ROTERDAM EN HOLANDA. (DISCREPO CON EL RP RUBEN VARGAS UGARTE QUIEN ESCRIBE QUE LA FLOTA PARTIO DEL PUERTO DE  GOEREE EN  NUEVA ZELANDA, PORQUE O LA "NUEVA ZELANDA" RECIEN FUE EXPLORADA EN 1642 POR EL NAVEGANTE HOLANDES ABEL JANSSEN TASMAN, 1601-1659).   

 

LA FLOTA HOLANDESA ESTABA AL MANDO DEL FRANCES  JACQUES CLERK, CONOCIDO COMO L'HERMITE O EL HERMITAÑO (TEMIDO PIRATA PARA LOS ESPAÑOLES, PERO MARINO REAL Y GRAN HEROE PARA LOS HOLANDESES).  ESTE MARINO PUSO SU PERICIA EN EL ARTE DE LA NAVEGACION Y LA ESPADA A LA ORDEN DEL PRINCIPE MAURICIO DE ORANGE DE LA CASA REAL DE NASSAU DE LOS PAISES BAJOS.  NAVEGO HASTA EL CALLAO, PUERTO A LA SAZON INDEFENSO Y COMO DICEN LAS CRONICAS "PARA HACER LA GUERRA A ESPAÑA EN TODAS LAS PARTES”, A TRAVES DE LA PODEROSA “ARMADA NASSUENSE” DE “LA COMPAÑÍA DE LAS ISLAS ORIENTALES”, QUE EN 1580 POSEIAN CINCO MIL NAVIOS. CINCUENTA AÑOS DESPUES DOBLARON SU NUMERO.

 

DON ANTONIO VIEIRA, FAMOSO JESUITA PORTUGUEZ ESCRIBE EN 1646, QUE "LOS HOLANDESES POSEEN ONCE MIL NAVIOS DE ALTA BORDA Y DOSCIENTOS CINCUENTA MIL MARINEROS".   L' HERMITE, DESPUES DE UNA ACCIDENTADA NAVEGACION, CRUZO EL 02 DE FEBRERO DE 1924, "EL CABO DE HORNOS".  RECALO EN CHILE Y EL O8 DE MAYO DE 1624 FONDEO EN LA ISLA DE SAN LORENZO FRENTE A LIMA CON LA LOGICA ALARMA DE SUS DEFENSORES.    LA PODEROSA ESCUADRA ESTABA COMPUESTA POR DOCE NAVIOS DE GUERRA : EL "AMSTERDAM" (BUQUE INSIGNIA) Y EL "DELFT" AMBOS DE 800 TONELADAS CADA UNO. "EL MAURITIUS", "MACK", "DELFT", "ORANGEN", "AVENT", "GRIFFOEN", "BRANDER", "WINDHONDT", "EENDRACHT" Y EL "HOLLANDIA".  DISPONIAN ADEMAS DE 1,040 TRIPULANTES, MAS 600 INFANTES Y 294 CAÑONES. LA TRIPULACION ESTABA COMPUESTA ESPECIALMENTE POR FLAMENCOS, INGLESES, ESCOCESES, IRLANDESES Y FRANCESES, DISPUESTO A TODO...   

 

SOBRE LA BIOGRAFIA DE L'HERMITE, HEMOS INVESTIGADO QUE NACIO EN FRANCIA. DESDE PEQUEÑO ESTUVO INCLINADO A LA PROFESION DEL MAR, HASTA CONVERTIRSE EN ALMIRANTE, CONFIANDOSELE LA MISION REAL Y OFICIAL DE ATACAR A LAS COLONIAS ESPAÑOLAS DE AMERICA.  HOLANDA DESPUES DE HACERLE LA GUERRA A ESPAÑA EN LOS MARES DE EUROPA Y ANALIZO QUE LOS DOS TERCIOS DE PLATA Y ORO QUE SOSTENIA EL ERARIO ESPAÑOL (EN PERPETUO DEFICIT DESDE LOS TIEMPOS DE CARLOS V, DEBIDO A LAS MULTIPLES E INCANSABLES GUERRAS), ERAN PROVENIENTES DEL VIRREYNATO DEL PERU, DE DONDE ZARPABAN RUMBO A ESPAÑA, LAS NAOS "ALMIRANTAS" Y "CAPITANAS", CARGADAS DE ORO Y PLATA. 

 

L'HERMITE A SU ARRIBO, ESTABLECIO EN LA ISLA SAN LORENZO SU GOBIERNO.   DESDE ESA BASE, DURANTE CINCO MESES, ASEDIO Y BLOQUEO EL PUERTO.   HEMOS ESTUDIADO QUE INCLUSO DURANTE LA GUERRA DEL PACIFICO (1879 -1884) Y LA GUERRA CON ESPAÑA (1866), EN TODA LA HISTORIA NO HUBO SURCADO POR LAS AGUAS DEL PACIFICO UNA ESCUADRA TAN PODEROSA, NI AMENAZADORA. NI LOS HOLANDESES HABIAN SIDO TAN OSADOS Y AGRESIVOS COMO ESTA VEZ.  TRES DIAS DESPUES DEL ARRIBO AL CALLAO, EL 11 DE MAYO. L'HERMITE, PROTEGIDO POR LAS COMPLICES SOMBRAS DE LA NOCHE, SAQUEO E INCENDIO 08 BARCOS MERCANTES ESPAÑOLES FONDEADOS FRENTE AL MUELLE, CAPTURO OTROS 02 Y RETORNO A LA ISLA.   SEGUN EL INVESTIGADOR RP. RUBEN VARGAS UGARTE, EN SU "HISTORIA GENERAL DEL PERU", ESCRIBE: "QUE HUBIERA BASTADO UN POCO DE DECISION Y ARROJO POR PARTE DE L'HERMITE, PARA PONER EN SERIO APRIETOS A LAS POCO AGUERRIDAS MILICIAS ESPAÑOLAS”.  TODO HACIA SUPONER QUE EL ATAQUE DECISIVO ERA INMINENTE, CUANDO APARECIO LA EPIDEMIA, QUE DE NO OCURRIR HUBIESE CAMBIADO EL CURSO DE LA HISTORIA DEL PERU…   EL VERDADERO ENEMIGO DE LOS HOLANDESES APODADOS LOS “PICHILINGUES”, FUE LA “AGUADA” O ABASTECIMIENTO DE AGUA CON "AMEBAS", QUE HICIERON PROBABLEMENTE EN LA ISLA CHILOE O JUAN FERNANDEZ (CHILE). O EN SAN VICENTE DE CABO VERDE  EN A AFRICA (JULIO DE 1623).  

 

RELATA LA HISTORIA, QUE AL LLEGAR AL OCEANO PACIFICO HICIERON UNA”AGUADA” EN LA ISLA JUAN  FERNANDEZ FRENTE A CHILE.  ESTA AGUA INFECTADA LES CAUSO MALESTAR ESTOMACAL Y DEBILITAMIENTO POR DESHIDRATACION, LOS QUE SE SINTIO DE INMEDIATO EN LA MAYOR PARTE DE LA TRIPULACION, PERO AUN ENFERMOS LOS HOLANDESES COMBATIERON EFICIENTEMENTE A LOS ESPAÑOLES TANTO EN LIMA, PISCO, COMO EN GUAYAQUIL.  FATALMENTE LA ENFERMEDAD LLEGO A SU FASE TERMINAL Y COMENZO A HACER MELLA EN LA DEBILITADA  TRIPULACION.  FINALMENTE DIEZMO A CERCA DE 600 MARINOS.

 

AL PRINCIPIO SE LES ENTERRO EN CAJONES DE MADERA, UNA VEZ AGOTADA ESTA, SE LES SEPULTABA EN COLCHONES. LOS MUERTOS FUERON ENTERRADOS EN LA ISLA SAN LORENZO EN UN APACIBLE Y PROTEGIDO LUGAR DE FONDEO E INGRESO A LA PLAYA, HOY CONOCIDO COMO "EL CEMENTERIO DE LOS HOLANDESES".    EL DOS DE JUNIO DE 1624, L'HERMITE, DESPUES DE UNA LARGA ENFERMEDAD QUE SE MANIFESTO AL DEJAR LAS COSTAS DE SIERRA LEONA EN EL CONTINENTE AFRICANO, FALLECIO A LA EDAD DE 50 AÑOS.   AL DIA SIGUIENTE, LOS RESTOS DEL ALMIRANTE ENVUELTOS EN "SABANAS DE OLANDA" FUERON CONDUCIDOS A LA ISLA POR TILLIT, UN PRACTICO DE ABORDO.  SU CAJON SE ENTERRO EN LA PARTE ALTA DE LA ISLA, CON TODOS LOS HONORES.  SE DISPUSO QUE LA INSIGNIA DEL HERMITAÑO CONTINUARA A BORDO DE SU BUQUE PARA EVITAR QUE LOS NUESTROS SE ENTERAN DE SU BAJA. SE DISPARARON EN SU HONOR NUEVE CAÑONAZOS DEL ARMAMENTO DEL BUQUE "AMSTERDAM", 07 CAÑONAZOS DEL "DELFT" Y 05 CAÑONES DEL "ORANGEM" Y EL "MACK".  EL RESTO DE LOS BUQUES DISPARARON 03 SALVAS CADA UNO, MIENTRAS QUE IZABAN DIVERSAS BANDERAS E INSIGNIAS EN LAS NAVES ESPAÑOLES CAPTURADAS PARA HACER CREER EN TIERRA QUE SE FESTEJABA LA VICTORIA Y NUEVAS CAPTURAS.  LA ESTRATEGIA SURGIO EFECTO PORQUE RECIEN DESPUES DE ONCE DIAS, LOS ESPAÑOLES SE ENTERARON DE LA VERDAD.     LOS RESTOS DE L'HERMITE FUERON PROFANADOS Y QUEMADOS POR LOS PROPIOS ESPAÑOLES.  POSTERIORMENTE ASUMIO EL MANDO DE LA ESCUADRA EL VICE ALMIRANTE HUGUES SCHAPENHAM, AL CUAL OTROS LLAMAN: GHEN HUIGEN.   ESTA VALIOSA ARMADA HOLANDESA SIGUIO ADELANTE AUN MORIBUNDOS, YA QUE : "SUS INSTRUCCIONES REALES DECIAN PRECISAMENTE QUE LA FLOTA ESTABA DESTINADA A INTENTAR LA CONQUISTA DEL PERU, Y NO PODIAMOS CAMBIAR NUESTRO DESTINO", ASI AFIRMA AFLIGIDO EL AUTOR DEL INFORME...! TENIAN, ANTE TODO, QUE CUMPLIR CON SU DEBER,  CON LA MISION QUE LES ESTABA ENCOMENDADA!.  PERO FUERON VENCIDOS POR UN VIRUS, QUIZAS EL "BRIVION COLLERAE". 

 

TODA LA FLOTA HOLANDESA LEVANTO ANCLAS EL 14 DE AGOSTO, RETIRANDODE DE NUESTRAS COSTAS RUMBO A LA BAHIA DE "TODOS LOS SANTOS" EN BRASIL, DONDE POR FIN SE FORTIFICARON FISICA Y MORALMENTE.   CON VALIOSOS PRODUCTOS DE PRESA LLEGARON A BATAVIA EN LA ISLA DE JAVA EL 25 DE AGOSTO DE 1625, PARA ARRIBAR FINALMENTE AL PUERTO DE ROTERDAM EN HOLANDA, EL 07 DE JULIO DE 1626.  

 

EN EL AÑO 1 9 8 7,.  UN GRUPO DE CIVILES COMANDADOS POR JORGE ALVAREZ VON MAACK, CON LA AUTORIZACION RESPECTIVA DE LA MARINA PERUANA, ARRIBAMOS A LA PARTE NOR ESTE, DE LA CUSTODIADA ISLA.  SE NOS CONDUJO Y MOSTRO EL LUGAR DE LOS ENTIERROS HOLANDESES.  FUE LAMENTABLE EL DESOLADOR CUADRO, YA QUE EL AREA ESTABA TOTALMENTE "DISTURBADA" (POR NO DECIR HUAQUEADA Y SAQUEADA), Y LOS CONTEXTOS ARQUEOLOGICOS DE DIFERENTES EPOCAS IRRESPONSABLEMENTE REMOVIDOS POR DISPOSICION NAVAL, QUE HABRIA ORDENADO REALIZAR MOVIMIENTOS DE TIERRAS Y OBRAS DE INFRAESTRUCTURA DE MATERIAL NOBLE SOBRE Y LOS ALREDEDORES DEL HISTORICO LUGAR.  SE NOS INFORMO QUE DURANTE LA EJECUCION DE LAS OBRAS SE ENCONTRARON CIENTOS DE CADAVERES LOS QUE FUERON ACUMULADOS, TRASLADADOS Y ENTERRADOS EN DESCONOCIDAS FOSAS COMUNES. Y QUE INCLUSO PERSONAL DE MARINA SE ENTRETENIA SAQUEANDO LAS TUMBAS.   NO OBSTANTE, PUDIMOS UBICAR Y FOTOGRAFIAR TRES CUERPOS A FLOR DE TIERRA, QUE HABIAN SIDO PREVIAMENTE DISTURBADOS EN FECHA ANTERIOR.  NO LLAMO LA ATENCION EL PERFECTO ESTADO DE MOMIFICACION DE ESTOS DESGRACIADOS MARINOS, ASI COMO LA CALIDAD DE LA MADERA UTILIZADA EN LOS FERETROS HACE CUATROCIENTOS AÑOS, LISTA PARA SER REUTILIZADA.   EN EL AÑO 1994 LIDERE OTRA EXPEDICION OFICIAL JUNTO CON ALTOS FUNCIONARIOS DE LA EMBAJADA DE HOLANDA Y PERSONALIDADES DE LA ARQUEOLOGIA NACIONAL, COMO LA DRA. RUTH SHADY SOLIS HOY DIRECTORA DEL MUSEO DE ARQUEOLOGIA DE LA  UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARCOS, JUNTO CON SUS MEJORES ALUMNOS, ADEMAS NOS ACOMPAÑARON EMINENCIAS DE LA MEDICINA PERUANA COMO LOS "PALEO PALEONTOLOGOS": DRS. URIEL GARCIA Y GUIDO LOMBARDI, ENTRE OTROS EXPEDICIONARIOS.

 

SE UBICARON NUEVOS RESTOS A PESAR QUE LOS CONTEXTOS HABIA SIDO NUEVAMENTE DISTURBADOS. LA ZONA DEL CEMENTERIO FUE FILMADA Y REGISTRADA POR LA EMBAJADA. 

 

EN OTRA EXPEDICION POSTERIOR, ORGANIZADA POR EL CONOCIDO NAVEGANTE ALBERTO DANGELO, SE DESCUBRIO SEMIENTERRADO POR LA ARENA DE UNA DUNA, EL CUERPO DE UN MARINO HOLANDES MOMIFICADO.  EN LA CHAQUETA DE SU UNIFORME BLANCO TENIA EL NOMBRE "PETERSEN".  AL DESPLEGAR UN PAÑUELO NEGRO QUE TENIA ATADO EN LOS PIES, A LA ALTURA DE LOS TOBILLOS SE LEYO LA FRASE "PATRIA ET LIBERTE".         

 

CONSIDERO QUE POR EL MOMENTO YA NO ES NECESARIO NUEVAS EXPEDICIONES, LAS CUALES EN REPRESALIA DEBIDO A NUESTRAS DENUNCIAS,  HAN SIDO PROHIBIDAS POR LA MARINA, INCLUSO LA PRENSA HA QUERIDO CONOCER Y REGISTRAR, SIN EXITO, TESTIMONIOS GRAFICOS DE ESTE HECHO REAL DE NUESTRA DESCONOCIDA HISTORIA. 

 

PARALELO A ESTE INOLVIDABLE TRABAJO DE CAMPO, DONDE DI VIDA A UNA DE MIS MEJORES CREACIONES (DAAG), TUVE EL ALTO HONOR Y SOBRE TODO EL PRIVILEGIO DE RECIBIR PERSONALMENTE Y EN EXCLUSIVIDAD, Y COMO APRECIADA HERENCIA CULTURAL DE MANOS DEL  FALLECIDO ALMIRANTE AP JOSE VALDIZAN GAMIO, TODO SU IMPORTANTE LEGAJO HISTORICO CONTENIENDO INEDITOS DOCUMENTOS SOBRE LOS PIRATAS HOLANDESES Y OTROS, QUE ME HAN SERVIDO DE PRECIOSA BASE Y ESTIMULO PARA CONTINUAR SU TRABAJO INVESTIGATORIO POR EL PERU. GRACIAS MARINO PERUANO DE EXCEPCION ! ! !

 

ESTE COMPENDIO CONTIENE PARTE DEL RESULTADO DEL TRABAJO QUE EN 1975 REALIZO EL HISTORIADOR HOLANDES MAXIMUS. M. VAN POLL, QUIEN EN PRINCIPIO ESTUDIO EL DESVENTURADO Y DESCONOCIDO EPISODIO DE MARINOS DE SU PAIS EN ESTAS TIERRAS DE AMERICA, DE LO QUE SE LLAMO "LA ARMADA NASSAUENSE", DEL PRINCIPADO DE ORANGE, PERTENECIENTE A LA REAL CASA DE NASSAU.   LA ISLA DE "SAN LORENZO", GUARDA ASIMISMO LAS TUMBAS DE LOS CUERPOS DE LOS "CURACAS" DE LA CULTURA HUARI, LIMA Y MARANGA QUE ERAN ENTERRADOS CEREMONIALMENTE EN LA SAGRADA ISLA, CONDUCIDO SU CADAVER SOBRE BALSAS DE TOTORA Y PIELES INFLADAS DE LOBOS DE MAR.  TAMBIEN ALLI FUERON SEPULTADOS LOS CUERPOS DE LOS MARINOS ESPAÑOLES QUE FALLECIERON EN LA BATALLA DEL DOS DE MAYO DE 1866. 

 

IGUALMENTE FUERON ENTERRADOS EN LA ISLA MUCHOS "COOLIES" (CHINOS) PRODUCTO DE LAS GRANDES MIGRACIONES HACIA EL PERU DEL SIGLO 19, QUE LLEGAN EN MEDIO DE UNA SEMI ESCLAVITUD DE CHINA PARA EXTENUANTES OCHO AÑOS DE OBLIGATORIAS LABORES AGRICOLAS EN  HACIENDAS  NORTEÑAS SEGUN LAS LLAMADAS “CONTRATAS CHINERAS”, COMO INFORMA  LA MEJOR INVESTIGADORA DE ESTE TEMA, LAS DRA. SEÑORA VILMA DERPICH.     PREVIO A SU ARRIBO AL PUERTO DEL CALLAO  ESTOS   ERAN  SOMETIDOS A  "CUARENTENA" EN LA PROPIA ISLA, PARA EVITAR PESTES EN NUESTRAS COSTAS.  IGUAL TRATO RECIBIERON  LAS MIGRACIONES JAPONESAS. 

 

CABE DESTACAR LA EXISTENCIA EN LA ISLA DE INNUMERABLES FOSILES.  RECOMIENDO QUE LAS AUTORIDADES DEL  INRENA Y  EL I N C,  (INSTITUTO NACIONAL DE CULTURA DEL PERU),  ACCEDAN A LA ISLA DE "SAN LORENZO", PARA QUE EFECTUE UN SOLIDO PROGRAMA DE : INVENTARIO, CATALOGACION Y REGISTRO DE LOS DIFERENTES E IMPORTANTES CONTEXTOS NATURALES Y CULTURALES, QUE SON POR LA CONSTITUCION POLITICA DEL PERU Y DEMAS LEYES ESPECIALES: INTANGIBLES, INALIENABLES E IMPRESCRIPTIBLES, ANTES QUE OTRA PRECIPITADA ORDEN DESTRUYA LO QUE HOY TODAVIA EXISTE EN LA ISLA "SHINA" (NOMBRE PREHISPANICO) Y SEAN REEMPLAZADOS O CUBIERTOS POR OTROS MODERNOS PROYECTOS.

 

CONTINUAMOS CON LA RELACION DE  NAVES HUNDIDOS

 

AÑO 1632.-  UNA    NAVE   MERCANTE   DE   PROPIEDAD DE

                  MARTIN LOPEZ CABALLON  PARTIO DE PANAMA CON RUMBO HACIA EL CALLAO CON UNA VALIOSA CARGA VALORZADA EN  1’000,000 DE PESOS Y CON 125 ESCLAVOS.   EL 27 DE FEBRERO SE PERDIO CERCA DE LAS “ISLAS HORMIGAS DE AFUERA” (43 MILLAS FRENTE A LIMA).  TODOS LOS TRIPULANTES SE AHOGARON SALVO DOS TRIPULANTES . UNO DE LOS DOS ERA EL CAPITANEL EL CUAL FUE COLGADO  POR SU NEGLIGENCIA NAVAL AL PERDER LA NAVE .  HEMOS RECIBIDO EL INFORME DEUN BUZO QUE ENCONTRO UN SIN NIEMTOP DE BOTELLAS  ENTRE LOS CHOROS DE UN ARRECICE QUE SOBRSALE CERCAO A LA ISLA.         

 

AÑO  1685 .  UNA NAVE ESPAÑOLA NO IDENTIFICADA, SE 

                      INCENDIO Y SUMERGIO INMEDIATAMENTE, FRENTE AL PUERTO DEL CALLAO.    EN ESTE MISMO AÑO HUBO UN RICO HUNDIMIENTO DE ORO Y PLATA EN LOS ALREDEDORES DEL PUERTO NORTEÑO  DE PAITA.   

 

AÑO 1746 .  EL 28 DE OCTUBRE, LA COSTA DEL PERU,

                    SUFRIO UNO DE LOS PEORES TERREMOTOS CON MAREMOTO DE SU HISTORIA.  LAS VIVIEDAS DE LIMA Y EL CALLAO FUERON CASI DESTRUIDAS.  AÑEJAS HISTORIAS NARRAN QUE DESPUES DEL  DESASTRE EN TIERRA SE FORMO UNA ENORME OLA CONOCIDA COMO “TSUNAMI”. ANTIGUAS CRONICAS CONSULTADAS, ASEGURAN QUE EL GOLPE DE LA OLA SOBREPASO A LA ISLA SAN LORENZO.  EL COLEGIO Y MONASTERIO DE LOS JESUITAS SE HUNDIO FRENTE AL BALNEARIO DE "LA PUNTA", HOY SOLO QUEDA EN MEDIO DEL MAR, "EL BAJO CAMOTAL", EN RECUEDO QUE ALLI SE SEMBRABA CAMOTE.   FRAY JUAN ALVAREZ, DESDE LOS ACANTILADOS DE CHORRILLOS, REPARTIA LA EXTREMAUCION Y BENDICION A LOS NAUFRAGOS QUE IRREMEDIABLEMENTE MORIAN ENVUELTOS EN GRANDES OLAS Y ESPUMAS QUE LLEGABAN A LA MITAD DE ALTURA DEL ACTUAL ACANTILADO.  EL NAVIO “SAN FERMIN” FUE ARRASTRADO TIERRA ADENTRO HASTA LA HOY CENTRICA  AVENIDA BUNENOS AIRES DEL CALLAO. ESTE LUGAR ESTUVO SEÑALADO POR EL DESAPARECIDO “MASCARON DE PROA”, REPRESENTADO POR EL  BUSTO DE UNA MUJER. SOLO DOS GALEONES FUERON IDENTIFICADOS : EL SAN FERMIN DE 30 CAÑONES Y EL MERCANTE “SANTO CRISTO DE LEON”.  EN EL PUERTO DE HUACHO SE HUNDIO EL MERCANTE ESPAÑOL ”SAN CRISTOBAL”.

 

NOMBRE DE ALGUNOS "PECIOS" HUNDIDOS EN LA COSTA DEL PERU CUYA INVESTIGACION ESTA EN PLENO PROCESO. 

 

AÑO  1647  SAN NICOLAS

 

AÑO  1650  SANTO TOMAS DE VILLANUEVA

 

AÑO 1654  CAPITANA FRANCISCO DE SORTAS ARMADA

 

AÑO 1673  SAN BERNARDO

 

AÑO 1684  SAN JUAN DE DIOS

 

AÑO 1695  BOGONA

 

AÑO 1746  SANTO CRISTO DE LEON

 

 AÑO 1819 SAN ANTONIO.

 

- LA PEQUEÑA FRAGATA "EL CORAZON DE JESUS" SUCUMBIO FRENTE AL PUERTO DE PAITA, CON UN CARGAMENTO DE     MONEDAS Y JOYAS PERTENECIENTES A PARTICULARES.

 

- LA NAVE "JUPITER" ENTRANDO AL CALLAO SE PERDIO EN LA PLAYA DE "MIRANAVES" (LUGAR NO IDENTIFICADO POSIBLEMENTE DEBIO DECIR “MIRAFLORES” O LA "MAR BRAVA") 

 

- LA FRAGATA SOLEDAD, QUE NAVEGABA DEL PUERTO DE    VALPARAISO ZOZOBRO CON UN INMENSO BOTIN A BORDE. SE  SUMERGIO EN LA RUTA ENTRE EL PUERTO DE ILO Y LA     PENINSULA DE PARACAS.

 

 - EL BERGANTIN "DILIGENTE", NAVEGADO CON RUMBO LA   CALLAO, NAUFRAGO ENTRE EL MAR DE ATICO Y NAZCA.  EL NAUFRAGIO FUE CERCA A TIERRA, NO SOLO MURIERON TODOS LOS TRIPULANTES, SINO QUE LA CORONA ESPAÑOLA  PERDIO  UNA VEZ MAS UN CUANTIOSO CARGAMENTO DE ARMAS Y  ARTICULOS DE IMPORTANCIA.

 

- LA NAVE "EL CRISTO", NAVEGANDO DE LIMA A PAITA, Y   LUEGO DE TOMAR RUMBO A CHILOE, SE FUE A PIQUE EN  ALTA MAR. PARTE DE SU TRIPULACION SE SALVO EN LANCHONES  ARRIBANDO A LA DESEMBOCADURA DEL RIO   SANTA. LOS SOBREVIVIENTES NARRAN SOBRE LOS FABULOSOS TESOROS QUE VIERON ESCAPARSE DE SUS MANOS.     

 

- LA NAVE "EL SACRAMENTO", SE SUMERGIO CERCA A LA    ISLA "PESCADORES", EN CHORRILLOS. EL BOTIN ERA DE   REGULAR CUANTIA.

 

- LA NAVE "EL RAYO", NAVEGANDO DE PISCO PARA CHANCAY, POR LLEVAR EXCESIVA CARGA Y ESTAR MAL PILOTEADO POR EL PRACTICO JOSUE ORTIZ SETODO, SE FUE A PIQUE, MUY  CERCA A LA ISLA "SAN LORENZO". SOBRE ESTE HUNDIMIENTO SE HAN TEJIDO VARIAS LEYENDAS. LO CIERTO  ES QUE LO PERDIDO TIENE UN INCALCULABLE VALOR. 

 

ESTOS BARCOS Y ALGUNAS DECENAS MAS NAUFRAGARON POR   EL MAL TIEMPO. HOY EL I N A M, ESTA HACIENDO ACOPIO DE LAS EMBARCACIONES HUNDIDAS DIRECTAMENTE POR LOS PIRATAS.  SE ESTIMAN FABULOSOS LOS MILLONES EN ORO, PLATA Y JOYAS ROBADAS A LA CORONA POR CORSARIOS Y FILIBUSTEROS.   

 

LOCALIZACION DE ZONAS DE HUNDIMIENTOS DE NAVES  (BAJANDO DE NORTE A SUR)

 

ZORRITOS, PEÑA REDONDA, PUNTA MERO, PEÑA MALA, PUERTO SAN PEDRO, EL ÑURO, QUEBRADA VERDE, TALARA, RIO CHIRA, ENSENADA DE SECHURA, PUNTA BAYOBAR, PUNTA AGUJA, PUNTA SANTA ROSA, PUERTO PAITA, PUNTA CHARAO, BAHIA JUAN CHIQUITA, PUNTA LA CABEZONA, MALABRIGO, PUERTO SALAVERRY, PUERTO MORI, DESEMBOCADURA RIO SANTA, PUERTO CHIMBOTE, SAMANCO, ISLA TORTUGA, BAJA ZAPATERO, PLAYA LOS CHIMUS, ISLA LA VIUDA, LA GRAMITA, BAJA EL GATO, CULEBRAS, BAJO ALCAZAR, TUQUILLO, PUERTO HUARMEY, LA MINA, ISLAS COUNTRY, LAS ZORRAS, BAHIA SUPE, BAHIA CUBATAN, ISLA MAZORCA, ISLA QUITA CALZON, PUNTA HUACHO, BAHIA  CHANCAY, HORMIGAS DE AFUERA, ISLAS DE ANCON, ISLA GRANDE, LAS CABRAS, HERMANAS, VENTANILLA, DESEMBOCADURAS DEL RIO CHILLON Y RIO RIMAC, CHUCUITO, BAHIA DEL CALLAO, ISLA SAN LORENZO, ISLA PALOMINO, ISLA DE WELLS, PEÑA ORADADA, BAHIA DE MIRAFLORES, PUERTO SAN PEDRO DE LOS CHORRILLOS, PLAYA LA HERRADURA, ISLA PACHACAMAC, PLAYA LA BARCASA, PUCUSANA, ISLA ASIA, PLAYA CAÑETE, ISLAS CHINCHA (NORTE Y CENTRO), ISLA SAN GALLAN, ISLA LA VIEJA, ISLA INDEPENDENCIA, PUNTA MORRO, PUNTA EL NEGRO, OCUCAJE, RIO NAZCA, LOS INGLESES,  PUNTA MICKY, BAHIA SAN JUAN, BAHIA SAN NICOLAS, PLAYA LAS LEONAS, PLAYA LAS HERMANAS, ATICO, PUNTA LOMAS, MATARANI, MOLLENDO, ILO, PUNTA MORRO SAMA, BAJA LEONES, PLAYAS DE TACNA.                  

 

OTROS BARCOS CODIFICADOS:

 

CODIGO INAM # 1100: NAO "VIENTO SANTO DE  SARAGOZA"  DESEMBOCADURA DEL RIO CHIRA.    CAPITANA "SAN ESTEBAN", DESEMBOCADURA EL RIO CHIRA. "SANTO   SEÑOR  DE LOS MARES", ENSENADA DE SECHURA. "NUESTRA  SEÑORA  DEL ROSARIO", PUNTA AGUJA.

 

CODIGO INAM # 1115 "ISABEL DE CASTILLA", PUNTA SANTA ROSA.

 

CODIGO INAM # 1158, "EL SAGRADO CORAZON", PAITA.  NAVE NO IDENTIFICADA, PUNTA INTERIOR.

 

CODIGO INAM # 1178, CAPITANA "EUCARISTIA", PUNTA    BAYOVAR. NAO "SANTA CATALINA DE SENA", PUNTA AGUJA  / CHARAO.

 

CODIGO INAM # 1197: "NAO "SOBERANO", BAHIA J.    CHIQUITA. 

 

CODIGO INAM # 1233: "SAN ANSELMO", PUNTA "LA CABEZA"

 

CODIGO INAM # 1277: CAPITANA "CARIDAD" Y OTROS.     BAHIA DE SALAVERRY.

 

CODIGO INAM # 1300:"BEGOÑA","EL CRISTO JESUS", PUNTA  SANTA.  "NAVE NO IDENTIFICADA", BAHIA CALLAO.

 

CODIGO INAM # 1313: "SAN BERNARDO" Y OTROS, PUERTO   CHIMBOTE. BUQUE ANTIGUO NO IDENTIFICADO, ANCONSILLO.  NAVE "NUESTRA SEÑORA DE LA SANTA CONCEPCION", PUNTA   DE LOS LOBEROS/LOBOS  

 

CODIGO INAM # 1337 : "EL CRISTO JESUS", BAHIA DE  HUARMEY.

 

CODIGO INAM # 1356 : "CAPITANA "LA SAGRADA FAMILIA", PUERTO SUPE.

 

CODIGO INAM # 1391: "NUESTRA SEÑORA DE LA  COVADONGA", NAVE NO IDENTIFICADA, BAHIA CHANCAY.

 

CODIGO INAM # 1392: NAVE "NO IDENTIFICADA", BAHIA  "CUBATAN"

 

CODIGO INAM # 1395: CAPITANA"LA TRINIDAD", LA  PAMPILLA.

 

CODIGO INAM # 1396 : 45 PECIOS ANTIGUOS, BAHIA DEL   CALLAO.  CEMENTERIO DE BARCOS EN MAR DE LA BASE  NAVAL DEL CALLAO. NAVES NO IDENTIFICADAS EN ZONA MAR   BRAVA, CHUCUITO, BAHIA DE MIRAFLORES. 

 

CODIGO INAM # 1397: NAVIO SAN MARTIN, PUERTO SAN   PEDRO DE LOS CHORRILLOS.   

 

CODIGO INAM # 1398: BUQUE CHILENO "LOA", ANTIGUA DESEMBOCADURA DEL RIO CHILLON.

 

CODIGO INAM # 2114: CARGUERO CHINO. PLAYA "AGUA  DULCE". EL CAPLINA / NAVE ESPAÑOLA, LA HERRADURA.

 

CODIGO INAM # 2200: VARIAS EMBARCACIONES MODERNAS Y ANTIGUAS. "EL TEMPLER". "BAP. EL RIMAC", PLAYA LAS LEONAS, PLAYA “LAS HERMANAS”, SAN NICOLAS, SAN JUAN DE MARCONA.

 

CODIGO INAM # 2218: "EN REVISION".

 

CODIGO INAM # 2300: CAPITANA "SAN PEDRO DE LOS  OLIVOS", PUNTA YSLAY.

 

CODIGO INAM # 2359: BARCOS NO IDENTIFICADOS EN ILO,  SURGIDERO.  NAVE "SAN FERNANDO",  ZONA "BAJA LEONES"

 

RELACION DE NAVES CON VALORES TANTO EN INSTRUMENTOS, EQUIPAJE Y CARGA DE LOS PASAJEROS. CARGAMENTOS EN MONEDAS DE ORO Y PLATA. LINGOTES Y JOYAS. 

 

NAVE "LA FAMILIA DE JESUS", PIURA (CHIRA)

 

VELEROS "OMEGA", ISLAS DE "LOBOS DE TIERRA" Y "LOBOS DE AFUERA"

 

NAVE ANTIGUA, PUERTO DE CHICLAYO.

 

NAVE "SAN ANTONIO" O "ANTONILLO", BAHIA DE ANCON.

 

NAO ESPAÑOLA, BAHIA DE HUACHO.

 

NAVE “LA REVELACION”, ISLA “PEÑA ORADADA”

 

NAVE “SAN PABLO DE LA CRUZ”, BAHIA “LA HERRADURA”.

 

NAVE “EL SACRAMENTO”, ISLAS DE CHORRILLOS/LA CHIRA.

 

VARIOS VELEROS, ISLAS CHINCHA.

 

NAO NO IDENTIFICADA, ISLA SAN GALLAN.

 

NAVE "RIO MAYON", ISLA "MAZORCA".

 

NAVE "EL RAYO", ISLA "SAN LORENZO".

 

NAVE NO IDENTIFICADA, ISLA "HORMIGAS DE AFUERA".

 

NAVE JESUS MARIA Y OTROS, BAHIA DE PARACAS

 

NAVE "SOLEDAD", PUNTA LOMAS/PUERTO INCA.

 

INFORMACION :  RESERVADAS FUENTES EXTRANJERAS, EN    

                               ACTUAL ESTUDIO POR EL I N A M,  CONSIDERAN QUE EL TESORO REGISTRADO A BORDO DE ESTAS NAVES, QUE PUEDE ESTAR SUMERGIDO O ENTERRADO EN PLAYAS O COSTAS CERCANAS, ASI COMO EN ISLAS DEL LITORAL, TIENE UN VALOR DE LAS EPOCAS ESTIMADO EN  50'OOO,OOO PESOS.  CALCULAMOS QUE EL VALOR DE UN PESO, ES DE UNA ONZA DE PLATA CORRESPONDIENTE A 9 REALES, CUYO VALOR EL MERCADO ACTUAL ES DE 200 DOLARES C/U.  LA CIFRA RESULTANTE ES DE  1 0  B I L L O N E S  DE DOLARES .

 

ESTOS ANALISIS NO HAN CONSIDERADO LAS BARRAS DE ORO, DISCOS, CADENAS, PIEDRAS PRECIOSAS, JOYAS, PORCELANAS FINAS, MARMOLES, INSTRUMENTOS DE NAVEGACION, ARMAS Y OTROS.   SE HA TENIDO EN CUENTA TAMBIEN, QUE POR LO MENOS UN TERCIO DE LOS VALORES NO HAN SIDO REGISTRADOS, ASI COMO LOS OBJETOS PERSONALES DE VALOR DE PASAJEROS Y TRIPULANTES.   SE SUPONE QUE ESTOS OBJETOS ESTAN HUNDIDOS A PROFUNDIDAD, LO QUE PERMITE QUE SE ENCUENTREN EN CONDICIONES EXCELENTES DE CONSERVACION, YA QUE NO ESTAN EXPUESTOS A LAS FUERZAS DESTRUCTIVAS DEL OLEAJE, CRUSTACEOS O VARIACIONES DE TEMPERATURA.   Y COMO LA OXIGENACION ES CASI NULA PRESENTARIAN POCA CORROCION. TAMBIEN SE DEBE CONSIDERAR LOS HUNDIMIENTOS DE EMBARCACIONES MODERNAS CUYA CARGA TIENE GRAN VALOR.

 

LA RECUPERACION OFICIAL, PRESERVANDO EL PATRIMONIO CULTURAL, PODRIA RESOLVER MUCHOS PROBLEMAS ECONOMICOS A LA NACION PERUANA.

 

 

 

EL NAVIO PERDIDO "EL SAN MARTIN"

 

NUESTRO PRINCIPAL DESCUBRIMIENTO SUBMARINO ES EL NAVIO "SAN MARTIN" CUYO TRAGICO HUNDIMIENTO ES POCO CONOCIDO POR NUESTRA HISTORIA DE LA ETAPA DE LA INDEPENDENCIA DEL PERU.  ESTE HISTORICO NAVIO, BUQUE INSIGNIA DE "LA EXPEDICION LIBERTADORA DEL GENERAL DON JOSE DE SAN MARTIN", ARRIBO A PISCO EL 08 DE SETIEMBRE DE 1820.  NAUFRAGO ACCIDENTALMENTE FRENTE A CHORRILLOS EL 16 DE JULIO DE 1821, DESPUES DE UNA EXITOSA CAMPAÑA NAVAL A "PUERTOS INTERMEDIOS" DEL SUR, AL MANDO DEL CAPITAN WILLIAN WILKINSON.  

 

DESDE 1980, COMPARTO  EL DESCUBRIMIENTO DE ESTE "PECIO" CON EL BUZO CHORRILLANO DON PEDRO MARTINEZ AGUILAR, QUIEN ME LLEVO AL LUGAR SIN QUE NINGUN INVESTIGADOR CONOCIERA DE QUE BUQUE SE TRATABA, INCLUSIVE DURANTE MUCHOS AÑOS LOS BUZOS YA VENIAN EXTRAYENDO BRONCE, COBRE Y OTROS MATERIALES COMO EN "LA COVADONGA", DEPRENDANDO IMPUNEMENTE Y SIN QUE NINGUNA AUTORIDAD INTERVENGA COMO SUCEDE HOY CON VARIOS BUQUES DEL LITORAL.    DURANTE DIEZ AÑOS CUBRI LA VITAL ETAPA DE LA INVESTIGACION EN ARCHIVOS Y MAR, BUCEANDO 4, MIL HORAS Y DOS MILLONES DE METROS CUADRADOS FRENTE A LAS PLAYAS DE CHORRILLOS, BARRANCO Y MIRAFLORES.  EL ESFUERZO FUE NOTABLE Y FINALMENTE EN 1990 LANCE LA TESIS QUE LOS DESCONOCIDOS RESTOS SUMERGIDOS ERAN DEL "NAVIO SAN MARTIN", LOGRANDO JUNTAR TODA SU HISTORIA, DESDE SU "BOTADURA" COMO NAVIO MERCANTE Y SUS SIETE VIAJES POR LA INDIA, HASTA SU TRANSFORMACION COMO NAVIO DE GUERRA.

 

EN 1992 COMUNICAMOS A LAS AUTORIDADES Y ANUNCIAMOS A LA PRENSA NACIONAL E INTERNACIONAL, LOS DETALLES DEL HALLAZGO OTORGANDOSEME EL CREDITO RESPECTIVO COMO DESCUBRIDOR E INVESTIGADOR. 

 

SOBRE EL BAVIO “SAN MARTIN”, ESCRIBE EL CELEBRE HISTORIADOR E INVESTIGADOR, Y MI MENTOR, DON JOSE AGUSTIN DE LA PUENTE Y CANDAMO :

 

" ENTRE LOS ACONTECIMIENTOS, POCO CONOCIDOS DE NUESTRA HISTORIA Y MUY DAÑINOS A LA CAUSA PATRIOTICA, DEBE CITARSE EL CASO DEL HUNDIMIENTO DEL NAVIO "SAN MARTIN", LA TARDE DEL 16 DE JULIO DE 1821, FRENTE  A LA PLAYA DE CHORRILLOS EN LIMA.  DOCE DIAS ANTES DE LA DECLARACION DE LA INDEPENDENCIA DEL PERU.   SEGUN ESTUDIOS DE PRISTINOS INVESTIGADORES, OCUPADA LACIUDAD POR LA FUERZAS PATRIOTICAS Y ANTE LA ESCASEZ DE GRANO, EL PROXIMO A DECLARARLO PROTECTOR DEL PERU, EL GENERAL DON JOSE DE SAN MARTIN, ORDENA AL ALMIRANTE INGLES THOMAS CHOCHRANE, ENRUMBAR EL NAVIO "SAN MARTIN" A LA BAHIA DE CHORRILLOS PARA DESCARGAR EL TRIGO CAPTURADO EN MOLLENDO.   EL DESEMBARCO EN EL CALLAO ES PELIGROSO PORLA CERTEZA DE LOS CAÑONEROS ESPAÑOLES DEL REAL FELIPE.

 

COCHRANE MANIFIESTA QUE LA BAHIA DE CHORRILLOS OFRECE DIFICULTADES, QUE EL MAR DE CHORRILLOS ES INESTABLE, QUE EL BUQUE ESTA DEMASIADO CARGADO Y CORRE EL RIESGO DE PERDERSE;  NO OBSTANTE SEGUN PAZ SOLDAN, SON DESATENDIDAS LAS OBSERVACIONES DEL ALMIRANTE Y EL BUQUE INTENTA FONDEAR EN LA PLAYA, EL 16 DE JULIO, PARA CUMPLIR SU COMETIDO.

 

LA DESCRIPICION QUE OFRECE RODRIGUEZ BALLESTEROS ES ILUSTRATIVA:  "EL NAVIO SAN MARTIN HABIA RECIBIDO ORDEN DE PASAR A  CHORRILLOS Y DESEMBARCAR ALLI, UNA CONSIDERABLE  CANTIDAD DE TRIGO, QUE HABIA TOMADO EN MOLLENDO, Y   QUE POR LA ESCASEZ DE VIVERES EN QUE SE ENCONTRABA   LIMA, A CONSECUENCIA DE UN LARGO SITIO, HABIA LLEGADO  A SER DE MUCHA IMPORTANCIA.    LA FALTA DE AMARRAS   HIZO QUE EL NAVIO "GARREASE" (QUE EL ANCLA CORRA),   CON UNA LEVE BRISA, YENDO A VARAR A LA PLAYA.  LOS ESFUERZOS DEL CAPITAN WILLIAM WILKINSON LOGRARON  VOLVERLO A SACAR LIBRE, PERO EN ESE MISMO INSTANTE UN  FUERTE VIENTO Y LA MAREJADA LO IMPELIERON DE NUEVO SOBRE LAS ROCAS.   LA VIOLENCIA DEL CHOQUE DESCUADERNO SUS COSTADOS, EL AGUA LO INUNDO COMPLETAMENTE Y AL CABO DE POCOS DIAS MAS, SE  SUMERGIO DEL TODO ARRASTRANDO CONSIGO TODOS LOS  EFECTOS DE PRESA RECOGIDOS EN LA EXPEDICION A        "PUERTOS NTERMEDIOS", CUYO VALOR SE CALCULA EN 250,000 DUROS, SIN QUE PUDIESE SALVARSE COSA ALGUNA  DE INTERES".          

 

NEMESIO VARGAS CON SU FRANQUEZA HABITUAL EN SU TEXTOS ALUDE, ASIMISMO, AL CARGAMENTO DEL SAN MARTIN; DICE :  "EN ESTE BUQUE SE HABIAN DEPOSITADO TAMBIEN, LOS   ROBOS DE LA TROPAS DEL GENERAL GULILLERMO MILLER EN  PISCO Y ARICA, Y POR ESTE MOTIVO PODEMOS DECIR, QUE  ERA EL CUERPO AMBULANTE DE INNUMERABLES DELITOS".  

 

SEGUN LOS ESTUDIOS DEL I N A M, TESTIGO DE EXCEPCION DE ESTE DESAFORTUNADO HUNDIMIENTO PARA LA CAUSA LIBERTADORA, FUE EL PESCADOR CHORRILLANO, JOSE OLAYA BALANDRA, UNO DE LOS GRANDES HEROES CIVILES DEL PERU, QUIEN EN CABALLITOS DE TOTORA FABRICADOS CON LA FIBRA DEL "PANTANO DE VILLA" Y, CON UN EXPERTO GRUPO DE NADADORES Y BUCEADORES, PARTICIPA ACTIVAMENTE Y COLABORA EN RESCATAR TODOS LOS NAUFRAGOS DEL “SAN MARTIN” Y PARTE DE SU PRECIOSA CARGA.  UN HECHO INEDITO!!!  

 

STIGLISH EN SU BELLO TRABAJO SOBRE CHORRILLOS Y OLAYA MENCIONA EL TRISTE SUCESO:    "EL NAVIO SAN MARTIN SE PERDIO Y ES AQUI DONDE SE   DEMUESTRA UNA VEZ MAS A LOSCHORRILLANOS, EXPERTOS  NADADORES Y BUCEADORES. ERA DE VER COMO DESAFIABAN  LA FURIA DEL MAR PARA SALVAR A LOS 350 TRIPULANTES DEL NAVIO SAN MARTIN".  PARECIA QUE LAS CANOAS CHORRILLANAS Y LOS CABALLITOS DE TOTORA SE MULTIPLICABAN. NO SE AHOGO UN SOLO HOMBRE.   COMIENZA ENTONCES LA LABOR DE SALVAMENTO DE TODO LO QUE PODIA SER UTIL, Y UNO TRAS OTRO, DEL FONDO DEL  MAR Y DE SU ADAPTACION FUERTE A LA CUBIERTA, LOS CHORRILLANOS EXTRAEN, SIN ESCAFANDRA DE BUZO, A  CUERPO LIMPIO, LOS CAÑONES, LOS PERTRECHOS Y CUANTO SE PODIA ESPERAR DE SU ESFUERZO EN UN SIN NUMERO DE DIAS DE LABOR ABNEGADA Y GRATUITA”

 

SEGUN EL I N A M, EN AGOSTO DE 1821, POR SOLICITUD DE COCHRANE A MONTEAGUDO, SE FORMO UNA COMISION INVESTIGADORA.  POSTERIORMENTE POR INCIATIVA POPULAR SE PROMOVIO UNA COLECTA PUBLICA, PARA LA ADQUISICION DE UN NUEVO NAVIO.  COLABORARON MUCHOS NOTABLES DE LA CIUDAD.  PERO LOS FONDOS PARA EL NUEVO NAVIO, DESAPARECIERON...

 

SOBRE EL SAN MARTIN NOS  HABLA  JORGE ALVAREZ VON MAACK,  SU DESCUBRIDOR :   “CONCLUIMOS QUE EL NAVIO  "SAN MARTIN", FUE EL BUQUE INSIGNIA DE LA EXPEDICION LIBERTADORA QUE ARRIBO A LA COSTA DE PARACAS EN PISCO, EL 08 DE SETIEMBRE DE 1820, LLAMADO ASI EN HONOR AL GENERAL DON JOSE DE SAN MARTIN, SE HUNDIO HACE 181 AÑOS EN EL MAR DE CHORRILLOS, EL 16DE JULIO DE 1821.   EN JULIO DE 1980 FUI INFORMADO DE LA EXISTENCIA DE RESTOS SUMERGIDOS TODAVIA NO IDENTIFICADOS.  UN MES DESPUES, EL DOS DE AGOSTO  ORGANICE LA PRIMERA EXPEDICION CON MI EQUIPO PERSONAL DE  BUCEO.  

 

GUIADO POR EL BUCEADOR MARIZQUERO PEDRO MARTINEZ AGUILAR.  OBSERVE CERCA DE LA ORILLA, UNA GRAN NUMERO DE PASADORES DE BRONCE UNIDOS A GRANDES ESTRUCTURAS NAVALES DE MADERA.   NADAMOS Y BUCEAMOS OCHOCIENTOS METROS MAR ADENTRO, LUCHANDO CONTRA PODEROSAS CORRIENTES Y ESPUMAS MARINAS QUE PRETENDIAN OCULTARNOS LA TRAGEDIA, RECHAZANDONOS. PERO NUESTRA SOLIDA EXPERIENCIA TRIUNFO...; PRONTO APARECIERON ENTRE LAS TRANSPARENTES AGUAS, MAS Y MAS OBJETOS.  LAS GRUEZAS ESTRUCTURAS DE MADERA Y BRONCE DE LA CUBIERTA DE UNA GRAN NAVE DE MAS DE 180 PIES DE ESLORA.  UBICAMOS MAS DE CUARENTA CAÑONES DE FIERRO Y DOS DE BRONCE, DESPERDIGADOS A TODO LO LARGO DEL MOVIDO FONDO MARINO.  RESCATAMOS ALGUNOS OBJETOS, MUNICIONES DE PLOMO Y RESTOS DE PEQUEÑOS PEDAZOS DE BRONCE Y COBRE, AZOGUE, ETC. QUE FUERON OBSEQUIADOS POR NOSOTROS A LA MARINA.  SIMILAR DESTINO TUVO LO EXTRAIDO AL BUQUE "RIMAC", QUE HOY SE EXHIBE EN EL CALLAO, EN LUGAR PREFERENCIAL DEL MUSEO NAVAL DEL PERU, CON NUESTRO JUSTO CREDITO. ESPERAMOS QUE ALGUN DIA EL MUSEO NAVAL, MERITE AL DESCUBRIDOR Y DONANTE DE LA VALIOSA ESPADA DE LA "COVADONGA", QUE HOY EXHIBEN. Y SE INCLUYA UNA PLACA, CON EL CREDITO RESPECTIVO DEL SUCRITO.

 

EN AGOSTO DE 1992, ANUNCIAMOS OFICIALMENTE A LA OPINION PUBLICA, QUE DESPUES DE DIEZ AÑOS DE INVESTIGACION, CUATRO MIL HORAS DE INMERSION Y DIEZ MILLONES DE METROS CUADRADOS DE BUCEO, FRENTE AL MAR DE CHORILLOS SE ENCONTRABAN LOS RESTOS DEL NAVIO "SAN MARTIN" (EXªCUMBERLAND).  BARCO MERCANTE CONSTRUIDO EN DUDMAN EN 1802.  COMPRADO A INGLATERRA COMO EL "CUMBERLAD" POR 180,000 PESOS, POR EL CHILENO JOSE ALVAREZ CONDARCO, JUNTO CON EL MERCANTE "WINDHAM", LOS QUE FUERON ARMADOS CON "APAREJO DE NAVIO" PARA LA CAMPAÑA LIBERTADORA DE LOS GENERALES JOSE DE SAN MARTIN Y BERNARDO O'HIGGINS.   EN FEBRERO DE 1993, FIRMAMOS UN INEDITO CONVENIO INSTITUCIONAL CULTURAL, DE APOYO MUTUO Y SIN FIN DE LUCRO, ENTRE EL INSTITUTO NACIONAL DE ARQUEOLOGIA MARITIMA Y LA MARINA PERUANA, PARA REALIZAR EN CONJUNTO MANIOBRAS DE RECUPERACION DE OBJETOS DEL "NAVIO SAN MARTIN", YA PREVIAMENTE UBICADOS POR EL  I N A M.  

 

A LOS POCOS DIAS, EN EL MAR DE CHORRILLOS, JUNTO CON PERSONAL DE LA DIRECCION DE INTERESES MARITIMOS, FUERZAS DE OPERACIONES ESPECIALES, SERVICIO DE SALVAMENTO DE LA MARINA, LA LANCHA PATRULLERA "RIO PIURA" Y, DESDE LAS INSTALACIONES DEL MEJOR CLUB DE LA COSTA DE AMERICA DEL SUR “EL REGATAS LIMA", HECHO QUE FUE CUBIERTO PROFUSAMENTE POR TODA LA PRENSA LOCAL RECONOCIENDO LOS CREDITOS RESPECTIVOS.  JUNTO CON EL PERSONAL DE MARINA, GUIADOS AL SITIO  EXACTO POR NOSOTROS, SE LOGRO RECUPERAR DURANTE UNA SEMANA, ENTRE MUCHOS OBJETOS DEL NAVIO, UN ANCLA TIPO ALMIRANTAZGO, BALAS DE CAÀ8ÀON DE DIFERENTES CALIBRES, PEDAZOS DE MADERA, COBRE Y BRONCE, AZOGUE, Y UNO DE LOS DOS ANTIGUOS E HISTORICOS CAÑONES NAVALES DE BRONCE, (EL OTRO CAÑON FUE EXTRAIDO CLANDESTINAMENTE EN FECHA ANTERIOR Y VENDIDO A UNA FUNDICION POR PESCADORES DEL LUGAR).  EL UNICO CAÑON NAVAL DE BRONCE QUE EXISTE EN EL PERU, FUE TRASLADADO AL MUELLE DEL S I M A, PARA SU LIMPIEZA Y EN PRINCIPIO FUE EXHIBIDO PREFERENTEMENTE EN EL MUSEO NAVAL SOBRE UNA “CUREÑA” ESPECIALMENTE ELABORADA POR EL MUSEO NAVAL A CARGO DEL COMANDANTE ALFONSO AGÜERO MORAS SU EFICENTE DIRECTOR.    POSTERIORMENTE, POR SINGULAR DISPOSICION NAVAL, EL VALIOSO CAÑON  DE BRONCE FUE REMOVIDO DEL MUSEO  Y SE INSTALO CEMENTADO, BURDAMENTE EMPASTADO CON PINTURA DORADA, COMO “BANDA DE BABOR”, DURANTE TRES ANOS HASTA 1999,  DE UNA “JARDINERA” FRENTE A LA ENTRADA PRINCIPAL DE LA CAPITANIA DE PUERTO DEL CALLAO, EN LIMA.    HOY NOS HAN INFORMADO QUE EL CAÑON DE BRONCE SE ENCUENTRA EN UNO DE LOS JARDINES CENTRALES, AL LADO DE UN REPLICA DE “EL PALO MAYOR DE LA FRAGATA PERUANA UNION” DENTRO DE LA COMANDANCIA GENERAL DE MARINA EN LA AV. SALAVERRY EN LIMA. 

 

OJALA QUE EL BUEN CRITERIO DE LA AUTORIDAD NAVAL DE TURNO IMPERE Y TRIUNFE.  Y SEA MEJOR EXHIBIDO.  VOLVIENDO A ESTAR SOBRE SU CUREÑA DE ROBLE Y ADMIRADO POR EL PUBLICO ADULTO Y ESCOLAR, EN LA "SALA DE LA INDEPENDENCIA" DEL MUSEO NAVAL DEL CALLAO U OTRO MONUMENTO DE VALIA. Y QUE SE INCLUYA COMO CORRESPONDE, EL CREDITO RESPECTIVOS DE NUESTRA INSTITUCION QUE DECUBRIO ESTE Y OTROS RESTOS DEL NAVIO,  ASI COMO EL NOMBRE DEL VICE ALMIRANTE EDUARDO DARCOURT, CON QUIEN TRABAJAMOS “HOMBRO A HOMBRO” Y “ALETA A ALETA”  EN ESTE HISTORICO OPERATIVO NAVAL, EN PRO DE RESCATAR EL PATRIMONIO CULTURAL NAVAL DE LA NACION.

 

SOLO DESEO AGREGAR QUE TODO ESFUERZO SE COMPENSA CON EL HECHO DE HABER DESCUBIERTO E INVESTIGADO UN NAVIO HISTORICO, TAN IMPORTANTE COMO EL MONITOR "HUASCAR", QUE MERECERIA REFLOTARSE O EXHIBIRSE EN UN MUSEO SUBMARINO.   HOY QUEDA ENCAPSULADA SU TRISTE PERO IMPORTANTE HISTORIA, EN EL TIEMPO/MAR.  EN UNA FRESCA MORTAJA DE AZUL Y SAL, QUE EL "NAVIO SAN MARTIN"COMPARTE PARA LA ETERNIDAD CON LA "MAMACOCHA" (MAR EN QUECHUA) Y SUS HABITANTES, HOY TODAVIA DUEÑOS ABSOLUTOS DE SUS AGITADOS RECUERDOS Y CODICIADOS TESOROS... 

 

DE ACUERDO A RECOMENDACIONES PERSONALES DE CALIFICADOS MARINOS AMIGOS Y MENTORES COMO DON JULIO PACHECO CONCHA HUBNER, DON JOSE VALDIZAN GAMIO, DON JOSE CARCELEN BASURTO, DON JORGE DOBOIS GERVASI, DON LUIS GIAMPIETRI ROJAS, LUIS FELIPE VILLENA GUTIERREZ, ALFONSO AGUERO MORAS, ENTRE OTROS, ESTA NUEVA DISCIPLINA HISTORICA/NAVAL, (ARQUEOLOGIA MARITIMA), MERECE REGISTRARSE CUIDADOSAMENTE, PORQUE "SE ESTA DEVELANDO Y ESCRIBIENDO UNA NUEVA PARTE DE NUESTRA HISTORIA NAVAL QUE DEBERA SER INCLUIDA EN UNA NUEVA EDICION DE LA COLECCION "LA HISTORIA MARITIMA DEL PERU", DEL CELEBRE  INSTITUTO DE ESTUDIOS HISTORICOS MARITIMOS DEL PERU".   COMO ANTECEDENTES, DONE AL MUSEO NAVAL DEL CALLAO Y ESTA EN EXHIBICION PREFERENCIAL, UN "ESPADIN", VALIOSO TROFEO DE GUERRA, EXTRAIDO DEL MAR, DE LA FRAGATA CHILENA "NUESTRA SEÑORA  DE LA COVADONGA".  ASIMISMO SE EXHIBE EN EL MUSEO NAVAL, RESTOS DE LA ESTRUCTURA Y BALAS DEL "RIMAC", RELIQUIAS QUE EXTRAJE PERSONALMENTE DEL MAR.     ESTA EMBARCACION NAVE FUE EL PRIMER BUQUE A VAPOR LLEGO A AMERICA DEL SUR.   FUE ADQUIRIDO POR EL GOBIERNO DEL PRESIDENTE RAMON CASTILLA.  INFELIZMENTE NAUFRAGO FRENTE A MARCONA EN 1855.    HE DICTADO CONFERENCIAS EN EL MUSEO NAVAL Y LE HE DONADO VIDEOS SOBRE ARQUEOLOGIA MARITIMA, ASI COMO LA UNICA RELACION QUE EXISTE SOBRE PECIOS HUNDIDOS EN EL PERU. COMO DEPORTISTA  CALIFICADO, REPRESENTE COMO SELECCION NACIONAL AL PERU EXITOSAMENTE,  EN LA ESPARTANA DISCIPLINA DE LA CAZA SUBMARINA DESDE 1968 A 1991.

 

DEJANDO AL MARGEN MULTIPLES DIFICULTADES Y CRITICAS DE SEUDOS PERSONAJES, QUE INTENTAN FIGURAR A CUALQUIER PRECIO EN ESTA NUEVA DISCIPLINA, HOY SOLO RESCATO Y RESUMO ELOGIOSOS TERMINOS, DE SINCERO ANIMO A CONTINUAR EN ESTE NOBLE ESFUERZO NAVAL, PROVENIENTE DE LOS MAS RESPETABLES, PROBOS Y CELEBRES HISTORIADORES PERUANOS MIEMBROS HONORARIOS, MENTORES Y AMIGOS DEL I N A M, QUE INSPIRADO EN SUS LIBROS, ARTICULOS, CONFERENCIAS Y HORAS DE APRECIADA TERTULIA, SON LA BASE DE MIS INVESTIGACIONES, COMO : DON JOSE AGUSTIN DE LA PUENTE Y CANDAMO, RP ARMANDO NIETO, DON ANTONIO DEL BUSTO, DOÑA DELLA DUMBAR TEMPLE, DON ARTURO JIMENEZ BORJA, DON FERNANDO CASSARETO, DON FEDERICO KAUFFMANN DOIG,  ENTRE OTROS.   RESUMO SUS ELOGIOSOS COMENTARIOS EN LA SIGUIENTE FRASE : " USTED SEÑOR ALVAREZ, NOS REVELA Y SUMERGE IMAGINARIAMENTE EN EL MUNDO SUBMARINO, DONDE SOLO HEMOS PODIDO ESCRIBIR ALGUNAS PAGINAS DE SU HISTORIA O LEER “EN SUPERFICIE”, LAS DE OTROS AUTORES, PASANDOLAS APURADAMENTE, SIN SABER QUE MAS OCURRIO...".

 

DEBEMOS TRABAJAR AHORA EN REINICIAR LA COMISION DE ARQUEOLOGIA MARITIMA QUE ORDENO EN LA DECADA DEL OCHENTA : “C O N G E M A R” ,Y QUE PRESIDIO DIRINTEMAR JUNTO CON EL MUSEO NAVAL, EL I E H M P  Y EL I N A M.  

 

TRABAJEMOS JUNTOS EN PRECLAROS PROYECTOS COMO INVESTIGAR Y REGISTRAR LOS CONTEXTOS SUMERGIDOS, UN GRAN MUSEO OCEANOGRAFICO, PARQUES SUBMARINOS, ZONAS DE RESERVA ARQUEOLOGICA MARINA, MONUMENTOS NAVALES, QUE DESARROLLAN MAYOR CONCIENCIA MARITIMA, INCLUIDOS EN UN PROGRAMA INTEGRAL QUE LLAMAMOS "ARMAS PARA LA CULTURA, PAZ Y CIENCIAS". ASIMISMO ESTABLECER PAUTAS PARA PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE Y VIDA MARINA, COMO ADAPTACION E INGRESO SEGURO DE LA POBLACION AL MAR, ETC.; MISIONES QUE REQUIEREN DE BUENA VOLUNTAD, DIALOGO FRANCO Y GRATO ESFUERZO MANCOMUNADO, CON EL PROPOSITO DE FORJAR LA IMAGEN DE UN PAIS MARINO, QUE EVOLUCIONA Y SE PREOCUPA POR SU ANCESTRAL PASADO Y PATRIMONIO CULTURAL/NATURAL.

 

EL BAJO " E L  C A M O T A L " ANTIGUO CONVENTO DE LOS JESUITAS…

 

 

EL 28 DE OCTUBRE DE 1746, LA COSTA DE LIMA FUE EL EPICENTRO DEL MAS FUERTE MOVIENTO SISMICO, DE GRADO 08 DE LA ESCALA DE MERCALLI MODIFICADA, QUE PRODUJO LA DESTRUCCION TOTAL DE LAS EDIFICACIONES DE LIMA, CALLAO Y BALNEARIOS COMO SAN PEDRO DE LOS CHORRILLOS.

 

POSTERIORMENTE SE PRODUJO UN MAREMOTO (TSUNAMI). SEGÚN NUESTRO ESTUDIOS LA ONDA MARINA (OLA) FUE TAN GRANDE QUE SOBREPASO LA ALTURA DE LA ISLA SAN LORENZO, POR EL LADO DE LAS ACTUALES INSTALACIONES DE LA MARINA Y, QUE ESTA CONSTITUYO UNA PROVIDENCIAL BARRERA NATURAL PUDIENDO SER MUCHO MAYOR LA CATASTROFE.     SE HUNDIERON 23 EMBARCACIONES. SOLO DOS GALEONES HAN PODIDO SER IDENTIFICADOS : EL "SAN FERMIN" DE 30 CAÑONES  Y EL MERCANTE "SANTO CRISTO DE LEON".

 

EN EL PUERTO DE HUACHO SE HUNDIO EL MERCANTE ESPAÑOL "SAN CRISTOBAL".   EN EL PUERTO DE SAN PEDRO DE LOS CHORRILLOS, EL PARROCO FRAY DOMINGO ALVAREZ, DABA LA EX TREMAUCION DESDE LAS ALTURAS DEL BARRANCO, A LOS INFORTUNADOS NAUFRAGOS.  EL NIVEL DEL AGUA LLEGO HASTALA MITAD DE LA ALTURA DEL ACTUAL BARRANCO DE LA PLAYADE "AGUA DULCE". UNA ESQUINA DEL CALLAO (AV. BUENOS AIRES), EXHIBIA UN MASCARON DE PROA CUYO BARCO FUE VARADO EN EL LUGAR.     

 

LOS PADRES JESUITAS HABIAN CONSTRUIDO UN COLEGIO, TEMPLO Y CAMPO AGRICOLA, ENTRE LO QUE HOY ES LA ESCUELA NAVAL DE LA PUNTA Y LA ZONA CONOCIDA COMO EL "GUANILLO" EN LA ISLA SAN LORENZO.  TODO FUE DESTRUIDO POR EL GRAN MAREMOTO.  LO UNICO QUE HOY QUEDA EN MEDIO DEL MAR, ES UN BAJO O ESCOLLO DE ARENA Y CANTO RODADO, CONOCIDO  COMO "EL CAMOTAL".  SU SINGULAR NOMBRE SE ORIGINA, POR QUE LOS JESUITAS SEMBRABAN "CAMOTE", EN LA CHACRA DEL HOY DESAPARECIDO COLEGIO. FUENTES DE CREDITO SEÑALAN QUE AUN SE PUEDEN OBSERVAR BAJO EL AGUA ESTRUCTURAS A LA ALTURA DEL "CAMOTAL", E INCLUSO HACIA LA ISLA, YA QUE LA PUNTA HABRIA ESTADO UNIDA Y POBLADA HACIA SAN LORENZO, LA CUAL POSEE RESTOS DE OCUPACION HUMANA, DESDE EL PERIODO PRE CERAMICO,  ESTUDIADOS POR MAX UHLE ASI COMO MISTERIOSAS INSCRIPCIONES Y BOCAS DE TUNELES CUYA PROFUNDIDAD SUPERA LOS DOCIENTOS METROS.  INFORMES CONFIDENCIALES, DE RESERVADAS EXPEDICIONES, CONFIRMAN QUE NO SE HA LLEGADO AL FONDO DE LAS HUMEDAS CUEVAS SOCABADAS POR ANTIGUAS Y PERDIDAS CIVILIZACIONES. ESTRUCTURAS SIMILARES HEMOS OBSERVADO EN LA ISLAS DE PACHACAMAC Y ASIA.  

 

E L  B U Q U E  " R I M A C "

 

EN EL AÑO  1850 EL GOBIERNO DEL MARISCAL RAMON CASTILLA ADQUIERE DE EUROPA, EL PRIMER BUQUE A VAPOR DE AMERICA LATINA, SE LE LLAMO EL "RIMAC.  SU LLEGADA A NUESTRA COSTA CAUSO CONMOCION PUES NO ERA CONOCIDO EN NUESTROS MARES LA PROPULSION DE HELICE Y CON LA FUERZA DEL VAPOR;  QUE AL ARRANCAR Y NAVEGAR PRODUCIA UNA FRONDOSA HUMAREDA.  ES CELEBRE LA ANECDOTA DE LOS POBLADORES DEL PUERTO NORTEÑO DE PAITA, QUE AL ARRIBAR EL “RIMAC”A SU COSTA, SE ALARMO TODA LA CIUDAD, CREYENDO QUE EL BUQUE SE INCENDIABA IRREMEDIABLEMENTE.  CABE DESTACAR QUE NUESTRO MAXIMO HEROE NACIONAL,VENCEDOR DEL COMBATE DE IQUIQUE, INMOLADO EN PUNTA ANGAMOS, DON MIGUEL GRAU SEMINARIO, SIRVIO POR PRIMERA VEZ Y CON EL GRADO INICIAL DE GUADIAMARINA EN EL BAP. "RIMAC", DURANTE SEIS MESES Y DIECIOCHO DIAS.

 

EN EL AÑO 1855 EL "RIMAC", ZARPO DEL CALLAO CON DESTINO AL PUERTO SUREÑO DE MOLLENDO, EN AREQUIPA. SE EMBARCARON 400 MILITARES, PERTRECHOS DE GUERRA, ALGUNOS PASAJEROS Y PERSONAL CIVIL ASIMILADO A LA MARINA PERUANA.  LLEVABA ADEMAS LA PAGA EN ORO DEL PERSONAL MILITAR Y UN HERMOSO ESCUDO DE ORO, QUE SE EXHIBIA EN LA CAMARA DE OFICIALES.

 

A LA MITAD DE SU DESTINO, NAVEGANDO EN UNA NOCHE DE PLENA "OSCURANA", A TODA MAQUINA, SIN REFERENCIA DE LUZ ALGUNA POR LA DESIERTA COSTA, TIMONEADA LA NAVE POR EL NOVATO PRACTICO ORTIZ, CON RUMBO SUR SEGUN EL COMPAS DE ABORDO (BRUJULA), ESTANDO A LA ALTURA DE LA PUNTA DE SAN JUAN DE MARCONA Y A LA CUADRA CON UN LUGAR HOY CONOCIDO COMO LAS PLAYA "LAS LEONAS" Y LA ROCA "ELEFANTE", LA NAVE CAMBIO DE RUMBO, SIN SER ADVERTIDO POR EL TIMONEL Y AUXILIARES, SIGUENDO AL COMPAS, FUE VIRANDO Y TOMO LENTA PERO FATAL DIRECCION HACIA LA PLAYA, SALPICADA DE ROCOSOS Y NUMEROSOS ARRECIFES.   (EL HASTA ENTONCES DESCONOCIDO YACIMIENTO DE HIERRO, PRODUCE AUN HOY UN DESORDEN ELECTRO MAGNETICO A TODA NAVE, ATRAYENDO LA AGUJA DEL COMPAS, DESVIANDO EL RUMBO SUR A ESTE).

 

EL BUQUE CHOCO BRUSCAMENTE CON EL PRIMER GRUPO DE ESCOLLOS A OCHOCIENTOS METROS DE LA PLAYA Y POR EL GRAN FORADO DE PROA, COMENZO A HUNDIRSE LENTAMENTE Y, TODO FUE GRITOS Y CONFUSION.  LOS PASAJEROS DESESPERADA Y DESORDENADAMENTE SE ARROJARON AL MAR, HERIDOS, GRITANDO AUXILIO, NADANDO EN DIFERENTES DIRECCIONES, HUNDIENDOSE Y AHOGANDESE TRAGICAMENTE ENTRE LA ESPUMA DE UN VIOLENTO MARETAZO. SOLO LLEGARON A LA ORILLA SESENTA NAUFRAGOS, LA MAYORIA MUY MAL HERIDOS, POR EL SORPRESIVO CHOQUE DE LA NAVE Y PORQUE EN SU ANIMO DE GANAR LA PLAYA SUFRIERON MORTALES GOLPES CONTRA LAS FILOSAS ROCAS Y LOS “PICOS DE LORO” .

 

AGOTADOS Y HAMBRIENTOS, CAMINARON HASTA EL PUEBLO DE LLAUCA, MUCHOS MURIERON EN EL TRAYECTO. SOLO LLEGARON DICINUEVE... UNO DE LOS TRIPULANTES SOBREVIVIENTES, ERA UN JOVEN GUARDIAMARINA CONTADOR, APELLIDADO "PALMA". AÑOS  DESPUES SE CONVIRTIO EN NUESTRO CELEBRE ESCRITOR COSTUMBRISTA, DON RICARDO PALMA, AUTOR DE LA OBRA "TRADICIONES PERUANAS", DIRECTOR Y RESURGIDOR DE LA BIBLIOTECA NACIONAL, INCENDIADA Y SAQUEADA POR LOSCHILENOS EN 1881. DON RICARDO NUNCA MENCIONO EN SU OBRAS ESTA TRAGEDIA.  

 

EN 1975, CONOCIMOS DEL HUNDIMIENTO Y RECIEN EN 1982, ORGANIZAMOS LA EXPEDICION HACIENDO ACOPIO DE LO MEJOR EN EQUIPOS DE BUCEO.  YA EN LAS PLAYAS SAN JUAN DE MARCONA,  GUIADOS POR EL MEJOR BUZO DE LA ZONA, EL YUGUESLAVO MAS PERUANO, DON MILE BELIC BALIC, QUIEN YA HABIA REPORTADO  POR ESCRITO EN 1975 ESTE HALLAZGO A LA MARINA PERUANA, INGRESAMOS DESDE TIERRA, ENTRE LAS ROCAS, SUMERGIENDONOS EN LA PLAYA "LAS LEONAS" BUSCANDO EL PECIO "RIMAC".  GRATA FUE NUESTRA IMPRESION INICIAL Y SORPRESA, PORQUE FACILMENTE A ESCAZA DISTANCIA DE LA COSTA DIVISAMOS BAJO EL AGUA, A SOLO UN METRO DE PROFUNDIDAD, UN GRAN CAÑON DE FIERRO, TIPO "A VANTCARGA" Y UNA HERMOSA Y GRAN ANCLA TIPO "ALMIRANTAZGO", RESTOS  ARROJADOS A LA ORILLA, POR LA TENAZ FUERZA DEL MAR.

 

NADAMOS Y BUCEAMOS OCHOCIENTOS METROS MAR ADENTRO, LUCHANDO CONTRA PODEROSAS CORRIENTES Y ESPUMAS MARINAS QUE PRETENDIAN OCULTARNOS LA TRAGEDIA, RECHAZANDONOS. PERO NUESTRA SOLIDA EXPERIENCIA TRIUNFO...; PRONTO APARECIERON ENTRE LAS TRANSPARENTES AGUAS, MAS Y MAS OBJETOS.  LAS GRUEZAS ESTRUCTURAS DE FIERRO Y BRONCE DE LA CUBIERTA DEL BUQUE DE MAS DE 180 PIES DE ESLORA, SE ENCONTRABAN A NUESTRO ALCANCE, DESPERDIGADAS A TODO LO LARGO DEL MOVIDO FONDO MARINO. ENCAPSULADA SU TRISTE HISTORIA EN EL TIEMPO. EN UNA FRESCA MORTAJA AZUL, QUE EL "RIMAC" COMPARTE PARA LA ETERNIDAD CON EL MAR Y SUS CURIOSOS HABITANTES, HOY DUEÑOS ABSOLUTOS DE SUS AGITADOS RECUERDOS Y CODICIADOS TESOROS.  

 

CON RESPETO, RECORDANDO A LOS FALLECIDOS, RESCATAMOS ALGUNOS OBJETOS, MUNICIONES DE PLOMO Y RESTOS DE PEQUEÑOS PEDAZOS DE BRONCE Y COBRE, QUE FUERON OBSEQUIADAS AL ENTONCES MINISTRO DE MARINA, NUESTRO AMIGO EL ALMIRANTE AP JORGE DUBOIS GERVASI.  HOY SE EXHIBEN EN EL CALLAO, EN LUGAR PREFERENCIAL DEL MUSEO NAVAL DEL PERU, CON NUESTRO JUSTO CREDITO. PARALELAMENTE ESPERAMOS QUE ALGUN DIA EL MUSEO NAVAL DEL PERU, MERITE AL DESCUBRIDOR Y DONANTE DE LA VALIOSA ESPADA DE LA "COVADONGA", Y SE INCLUYA UNA PLACA CON EL CREDITO RESPECTIVO DEL SUSCRITO. 

 

IMPORTANTE : SU APRECIADO APOYO Y DIFUSION CONTRIBUYE AL DESARROLLO DE ESTA NUEVA DISCIPLINA CIENTIFICA EN EL PERU POR LO QUE  EL PRIMER INSTITUTO NACIONAL DE ARQUEOLOGIA MARITIMA, I N A M, PRESIDIDO  POR JORGE ALVAREZ VON MAACK,  PRESENTA  UN PERFIL DEL PLAN DE TRABAJO PARA LOS PROXIMOS QUINCE AÑOS QUE INCLUYE PUNTUALES PROYECTOS DE INTERES CULTURAL Y NATURAL  NACIONAL PRO PERU.

 

01)    PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE  Y LA VIDA ACUATICA.  CONTROL DEL ARROJO DE SOLIDOS Y LIQUIDO ORGANICOS E INORGANICOS CONTAMINANTES.

 

02)    FOMENTAR LA ADAPTACION,  INGRESO Y NAVEGACION SEGURA DE LA  POBLACION EN EL MAR, RIOS Y LAGOS  (PROGRAMA NACIONAL INICIADO EN 1994 POR INAM PARA EL USO OBLIGATORIO DE CHALECOS SALVAVIDAS)

 

03)    FOMENTAR EL DESARROLLO DE LA ARQUEOLOGIA  SUBMARINA.   INVESTIGACION Y REGISTRO  DE TODOS LOS CONTEXTOS  SUMERGIDOS  O ENTERRADOS  EN EL MAR, ISLAS, COSTAS  Y AGUAS JURISDICCIONALES  (MAR, LAGOS Y RIOS).

 

04)     DECLARAR EN TODA LA COSTA Y LAGOS, ZONAS NAVALES DE EXCLUSION O ZONAS  ARQUEOLOGICAS  Y / O SANTUARIOS NATURALES INTANGIBLES.

 

05)  RESCATAR  CON EL APOYO DE LA SOBRADA INFRAESTRUCTURA DE LA MARINA PERUANA, SU MUSEO NAVAL  Y EL  I NC, LA CUBIERTA,  CAÑONES Y OTRAS PIEZAS HISTORICAS  DEL NAVIO “SAN MARTIN”  QUE SE ENCUENTRAN SUMERGIDOS FRENTE AL MAR DE CHORRILLOS.  IMPLEMENTACION DE CENTRO DE ESTABILIZACION (SIMA), INVESTIGACION  E HISTORIA (IEHMP)  Y EXHIBICION (MUSEO NAVAL).    

 

06)   EL DISEÑO Y CONSTRUCCION DE UN MONUMENTO CONMEMORATIVO SOBRE LA INDEPENDENCIA, FRENTE AL MAR (CHORRILLOS, BARRANCO, MIRAFLORES, SAN ISIDRO O MAGDALENA, CALLAO), POR LA IMPORTANCIA QUE TUVO EL MAR PERUANO EN LA CAMPAÑA LIBERTADORA.     

 

07)   LA CULMINACION DE UN VIDEO Y UN CD.ROM QUE INCLUYA LA HISTORIA DEL NAVIO “SAN MARTIN”, BUQUE INSIGNIA DE LA EXPEDICION LIBERTADORA DEL GENERAL DON JOSE DE SAN MARTIN.   ABRIR UNA PAGINA WEB PARA AL DIFUSION MUNDIAL DEL LA ARQUEOLOGIA SUBMARINA PERUANA  COMO NUEVA ACTIVIDAD CIENTIFICA CULTURAL.

 

08)   CREAR EN EL MAR DE CHORRILLOS, EL PRIMER PARQUE SUBMARINO TURISTICO DEL CONTINENTE. 

 

09)  DECLARAR AL MAR DEL CALLAO Y  CHORRILLOS  COMO LAS PRIMERAS ZONAS ARQUEOLOGICAS  SUBMARINAS DEL CONTINENTE

 

10) DEVELAR LA HISTORIA DE LA ISLA SAN LORENZO

 

11) RECUPERAR EN EL MAR DE CHILE "RESTOS DEL NAVIO   

 INDEPENDENCIA" Y OTROS BUQUES PERUANOS.

 

12) INVESTIGAR A LA FRAGATA CHILENA "LOA

 

13) DESARROLLO DE UN MUSEO OCEANOGRAFICO  EN  “LA

COSTA   VERDE”.

 

14)  DESARROLLO  DE UN ACUARIO MARINO

 

15)  DECLARAR PATRIMONIO CULTURAL AL NAVIO  “SAN MARTIN”.

 

16)  PARTICIPACION  EN EL DESARROLLO DE LA FUTURA

 EXPLOTACION MINERA DEL ZOCALO CONTINENTAL : “NODULOS DE MAGNESIO”, ORO, HIERRO,ETC.

 

17)   ESCRIBIR EL CAPITULO SOBRE “LA ARQUEOLOGA MARITIMA EN EL PERU”, PARA LA CONTINUA EDICION DE  LA COLECCION NAVAL “ HISTORIA MARITIMA DEL PERU” DEL INSTITUTO DE ESTUDIOS HISTORICOS MARITIMOS DEL PERU.

 

18)  DESARROLLO A NIVEL NACIONAL DE  CENTROS  CIENTIFICOS DE  CUSTODIA, PROTECCION, ESTABILIZACION  Y RECUPERACION A SU HABITAT NATURAL,  DE TODAS LAS ESPECIES RELACIONADOS CON TODO MEDIO ACUATICO DE LA COSTA, SIERRA Y SELVA, EN CLARO PELIGRO DE EXTINCION.  

 

 

19) CONSTRUCCION DE ARRECIFES ARTIFICIALES    PROMOTORES DE BIODIVERSIDAD. 

 

20) CREACION DE ESCUELA DE BUCEO.

 

21) CREACION UNIDAD DE RESCATE SUBMARINO EN PLAYAS / GRUPO ENTRENADO POR JORGE ALVAREZ VON MAACK / PERTENECIENTE AL CUERPO DE BOMBEROS  VOLUNTARIOS.

 

ESTAS  ACCIONES DE INTERES NACIONAL, CONTRIBUIRAN A DESARROLLAR  LA IMAGEN DE UN PAIS, QUE FOMENTA, DEFIENDE Y DIFUNDE, SU IDENTIDAD CULTURAL, SU BIODIVERSIDAD, LA ECOLOGIA  INCLUIDO EN UN PROGRAMA INTEGRAL DONDE PARTICIPE LA MARINA PERUANA, INRENA, I N C, CONAM, INAM, PADEPA, PROGRAMA QUE LLAMAMOS  :  “ARMAS E INTELIGENCIAS EN PRO DE LA CULTURA, PAZ Y CIENCIAS”.   

 

ESTA MISION CIVICA REQUIERE DE LA CONCERTACION DE INSTITUCIONES PUBLICAS Y PRIVADAS A TRAVES DE LA FIRMA DE CONVENIOS DE APOYO MUTUO QUE PERFILE : BUENA VOLUNTAD, DIALOGO FRANCO Y ESFUERZO MANCOMUNADO ENTRE LAS ORGANIZACIONES COMPROMETIDAS, Y TIENE COMO VIRTUAL  OBJETIVO, EL FORJAR LA IMAGEN DE UN SOLIDO PAIS, QUE ESTA EN  CAMINO DE LA EVOLUCION INTEGRAL , AL PREOCUPARSE  POR SU PATRIMONIO HUMANO, NATURAL  Y  CULTURAL. 

 

JORGE ALVAREZ VON MAACK,  HA SIDO PREMIADO CON EL TROFEO "CIUDAD DE LIMA 2 0 0 1", OTORGADO POR LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA, “POR SU ACTIVA CONTRIBUCION EN LA DEFENSA Y PUESTA EN VALOR DEL PATRIMONIO CULTURAL Y NATURAL DEL PERU".   

 

“PERUANOS, 120  SIGLOS DE HISTORIA NOS CONTENPLAN-“

 “UN PAIS SIN PASADO, ES UN PAIS  SIN PRESENTE, NI FUTURO...” 

“SALVEMOS EL FUTURO DEL PASADO…”

* Frases  de Doña Ysabel Gutierrez Peralta y  JAVM          

 

MUCHAS GRACIAS POR SU AMABLE LECTURA, POR SUS ESPERADOS APORTES Y GENTIL DIFUSION… (MARZO 02,  2004)

 

RESPETUOSAMENTE,

 

  JORGE ALVAREZ VON MAACK

   Presidente

 

GANADOR TROFEO "CIUDAD DE LIMA 2001" POR DEFENSA Y PUESTA EN VALOR DEL PATRIMONIO CULTURAL Y NATURAL “PREMIO MUNICIPALIDAD DE LIMA” / MIEMBRO COMISION DE TRANSFERENCIA DEL SECTOR CULTURA EN EL I N C / CALIFICADO POR I N C - D E: EL MEJOR DEFENSOR DEL PATRIMONIO CULTURAL /  PRESIDENTE DEL “FRENTE DE DEFENSA AMBIENTAL DE CHORRILLOS” / EX MIEMBRO DE LA AUTORIDAD AUTONOMA DEL PROYECTO COSTA VERDE.,          

 

SOLO CORRESPONDENCIA : 

 

BAJADA AGUA DULCE 185-A,

LIMA 09, PERU

TELF. (511)  2 5 1 - 6 5 6 5 

CELULAR (511) 9 8 6 2 - 8 3 8 4 

 

pachacamacperu@hotmail.com

baronvonmaack@hotmail.com

javm@peru.com

 

INFORMACION ADICIONAL EN INTERNET :

 

SIRVASE  INGRESAR A BUSCADOR “GOOGLE” U OTRO, DIGITAR “JORGE ALVAREZ VON MAACK”, VER ARTICULOS DEL SUSCRITO SOBRE  INVESTIGACION, CULTURA, ECOLOGIA Y HUMANISMO.

 

               VJMJ,GAPAHYAES.QDLICLLDSB,VSRDL,VFMDP,VSJM,VSJDA,VEPA,TDJDJEAPEMSYNR,QMEHDD

 

                

BIBLIOGRAFIA, AUTORES CONSULTADOS  Y FUENTES HISTORICAS :

 

 

VARGAS, NEMESIO... OP. CIT. T. I. CAP. XX

 

 STIGLISH, GERMAN... CHORRILLOS JOSE OLAYA, P. 19

 

RODRIGUEZ BALLESTEROS, JOSE... HISTORIA DE LA     

REVOLUCION Y GUERRA.  T. II, CAP. XLIV, P. 251.   

 

PAZ SOLDAN, MARIANO FELIPE...  OP. CIT. PRIMER    

PERIODO CAP XII  PAG. 197

 

DE LA PUENTE Y CANDAMO, JOSE AGUSTIN ... HMDP.

 VOLUMEN V. PAG., 357

 

ALMIRANTE AP DON JOSE VALDIZAN GAMIO

 

DR. MAXIMUS M. VAN POLL

 

DR. GONZALO DE REPARAZ

 

RP RUBEN VARGAS UGARTE

 

FRAY BUENA VENTURA DE SALINAS Y  CORDOBA

 

RP ANTONIO VIERIA

 

DRA. YSABEL GUTIERREZ PERALTA

 

P. LISON

 

P.VASQUEZ

 

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ADOLF DECKER

 

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BETAGH

 

LEYDEN

 

BURNEY

 

CAMUS

 

TIELE

 

ARCHIVO DE INDIAS (SEVILLA)

 

ALVAREZ VON MAACK, JORGE... EL NAVIO PERDIDO
   (EN IMPRENTA)

 

ARCHIVO PRIVADO DEL I N A M.

 

THE BRITISH LIBRARY

 

INFORMES "CRUZ DEL ZUR EXPEDITION"

 

 

     VJMJ/VSMCHRPN/VSJT/VSJ/VSJDA/VSM/VSR / VSJM/VSFDA/VSFL/VSIDL/VMPYV/VJAS/VJAVM



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